【汽车产业观察】东风本田S7上市：新能源领域的“烨”火新燃，还是高冷难热？
近日，东风本田S7（即“烨”S7）正式上市，这标志着本田在中国新能源市场的新征程。然而，这款新车的定价策略似乎在市场引起了不小的波澜。
新品牌“烨”，首款车型高调亮相
新品牌“烨”自发布以来，仅一年时间便推出了首款车型——东风本田S7。这一举动体现了本田在中国市场加速推进新能源化的决心。然而，高达25.99万元到30.99万元的售价，让“烨”首款车型似乎并非主打市场普及的产品。
售价超预期，市场反响待考
3月6日，东风本田S7正式上市，推出单/双电机两个版本。开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元。这一价格区间出乎意料，因为东风本田在新能源汽车市场上的表现一直不尽如人意。无论是之前的e:NS系列还是灵悉品牌首款车型灵悉L，市场反响均较为平淡。因此，对于这款专为中国市场开发的电动车新品牌“烨”的首款车型，外界普遍预期售价会落在10万元到20万元的主流区间，但实际起售价却高达25.99万元。
竞品激烈，S7有何优势？
在中型新能源SUV市场，东风本田S7面临着特斯拉Model Y、小鹏G6和比亚迪唐EV等强劲的竞争对手。然而，S7在动力与续航、豪华配置与安全性能，以及空间与舒适性方面展现出一定优势。例如，新车搭载宁德时代89.8kWh三元锂电池，单电机后驱版CLTC续航650km，双电机四驱版620km，电机效率高达97.6%。此外，S7的安全性能和豪华配置也相当出色，标配9气囊、1500MPa热成型钢车身，并配备了BOSE音响、5档光感天幕等高端配置。
竞争劣势：品牌、智能化与设计
尽管S7在多个方面具有优势，但在品牌认知度、智能化和设计方面仍存在不足。东风本田在新能源领域的认知度低于自主品牌，消费者对其电动化技术的信任度也不够。此外，S7的售价与竞品相比缺乏价格优势，且配置上并未形成明显差异化。
本土化策略，能否打破僵局？
东风本田“烨”品牌由本田中国本土团队自主研发，并与众多中国本土供应商合作，采用纯电智能“W”全新架构打造全新车型。这标志着“烨”品牌在本土化方面的大胆尝试。但就首款车型东风本田S7来看，其在AI智能化、自动驾驶等方面的提升并不明显，与本土品牌同级别车型相比也缺乏优势。
结语
25.99万元到30.99万元的售价，让东风本田S7走上一条高端路线。消费者是否会为这个新品牌买单，还有待市场检验。王帅国，经济观察报记者，将持续关注汽车产业发展，为您带来更多精彩报道。