标题：欧洲汽车电动化转型遇阻：欧盟放宽排放标准，汽车制造商迎来喘息之机
作者：汽车K线
在汽车电动化转型的浪潮中，欧洲的步伐似乎突然放缓。3月3日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布了一项重大调整，为汽车制造商提供了三年的喘息空间。
延长期限，放宽排放标准
冯德莱恩宣布，欧盟将给予汽车制造商三年时间，以实现原定于今年达成的二氧化碳排放目标。她承诺将在本月底提出一项“有针对性的修正案”，赋予汽车行业在2025年排放规则下的更多灵活性。
这项调整意味着，汽车制造商不必在2025年立即达到排放标准，而是可以在接下来的两年内实现超额减排。不过，这一修正案还需获得成员国和欧洲议会的批准。
股价上涨，制造商欢呼
这一消息一出，大众汽车、宝马、奔驰等欧洲汽车上市公司的股价应声上涨。对于那些在2025年无法达到碳排放目标、甚至可能面临高额罚款的欧洲汽车制造商来说，这无疑是一场及时雨。
“积分池”交易，应对挑战
去年，欧洲电动汽车市场销量下滑1.3%，至199.54万辆，使得完成2025年排放目标变得更加困难。在此背景下，汽车制造商开始推动改变2025年的目标。他们本可以通过与其他汽车制造商进行排放额度“积分池”交易，来规避部分处罚，但也有人担心这可能会过度惠及特斯拉和中国汽车制造商。
比亚迪等中国企业寻求合作
据了解，比亚迪正与欧洲车企商谈，计划组建碳积分交易池并向这些企业出售碳积分。2024年，特斯拉通过“卖碳”收入高达27.6亿美元（约合人民币201亿元），而《纽约时报》研究员预计，比亚迪等中国企业将通过“卖碳”获得10亿美元（约合人民币72.8亿元）的利润。
欧盟放宽规定，各方反应不一
欧盟的这一举动得到了不少呼声，意大利和捷克共和国表示欢迎，认为这有助于拯救欧洲汽车业。然而，包括沃尔沃在内的一些企业则呼吁欧盟委员会坚持其目标，以确保那些已经在新技术上投入巨资的公司获得监管确定性。
中国汽车行业展现强劲韧性
与此同时，中国汽车行业的新能源转型取得了快速发展。2024年，中国新能源汽车年产销首次突破1000万辆，销量占比高达40.9%，连续10年位居全球第一。比亚迪、吉利汽车等中国品牌在新能源领域展现出了强劲的韧性。
结语
在欧美汽车巨头放缓电动化之际，中国汽车行业的新能源转型正在加速。面对挑战，中国汽车企业需要保持战略定力，同时也要关注国内汽车消费内生动力不足的问题，以及新能源汽车自身的短板。
备注：本文为虚构内容，旨在展示如何对原文进行专业化的改写。