标题：F-35战斗机：欧洲盟友心中的隐忧与美国的实际操控
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最近，关于美国是否具备远程操控欧洲盟友装备的F-35战斗机“一键关机”的能力，讨论之声此起彼伏，使得选择F-35作为空军主力型号的美国盟友们人心惶惶。
尽管F-35的生产商洛克希德·马丁公司和欧洲多国纷纷表态：“F-35并不会被美国一键关机”，但业内人士表示，即便洛克希德·马丁公司对此做出了承诺，也没有哪个欧洲国家会真正相信。原因在于，F-35的核心源代码从未对欧洲盟友们开放，谁都无法验证美国说的是真话还是假话。而且，美国想要让欧洲人手里的F-35无法动弹，其实有很多办法，何必还要所谓的“致命开关”呢？
几天前，我们就报道过“欧洲担心美国在F-35内置由美方操控的致命开关”的消息。简单来说，就是在美国特朗普政府切断对乌克兰情报支持后，乌军装备的美制“海马斯”火箭炮随即无法对远距离目标实施精准打击。这刺激了欧洲各国，他们开始担心未来“华盛顿也会远程禁用盟友装备的美制武器”。
关于美国可以远程控制或禁止F-35功能的传闻已在社交媒体上流传多年。我们曾听说过“日本和韩国的F-35战斗机每次启动前需要美国提供动态密码才能解锁”的说法，但值得注意的是，迄今为止，没有任何确凿证据表明在全球多国服役的F-35会因为美国简单地远程下达指令就失去行动能力。比利时和瑞士国防部先后在正式声明中强调，F-35不会因为外部电子干预而被远程控制或遭遇功能禁用。洛克希德·马丁公司也在声明中否认了“美国可以激活开关以禁用盟友F-35”的说法。
然而，问题在于，美国一直以保密为由，拒绝向包括英国在内的亲密盟友分享F-35战斗机的核心任务代码，那么美国到底有没有在F-35内置后门程序，就变成外界无从查证的罗生门了。但即使美国真的没有在F-35内部动手脚，也有足够的办法让欧洲盟友的F-35战斗机在不长的时间里失去大部分作战能力。
最简单的方法就是控制关键零件的供应和维护。目前，F-35战斗机的知识产权归洛克希德·马丁公司，该机使用的F-135发动机归普惠公司所有。这两家美国军工巨头实质上控制着F-35几乎所有的后勤工作，装备F-35的国家无法在指定的承包商外自行完成相关维护。例如，该机的众多重要设备，尤其是关键电子设备往往会被加密，必须送回指定的设施才能打开和读写数据。同时，F-35至关重要的隐身涂层也需要送到专门的设施内，由专用设备进行维护。
美国这招有多大的用处？举个例子，伊朗在上世纪70年代曾引进了一批美制F-14战斗机。后来美国与伊朗关系闹翻后，就中断了F-14相关零部件的供应。但直到现在，伊朗的F-14依然能够上天，原因很简单——伊朗可以通过灰色甚至是走私渠道获得F-14的相关零件供应。
但如果是欧洲某国的F-35遭到美国“断供”或“禁运”，通过灰色渠道甚至是走私获得战斗机零件的传统做法就将非常困难——美国军工巨头对于F-35关键零件的严密控制，甚至影响到美军自己。报道称，“近年来，美国空军官员持续表示担心，目前F-35零部件采购出现经常性的短缺，这是导致美军F-35机群可用率常年处于低位的主要因素之一。”
同时，如前所述，作为软件定义的战斗机，F-35的保养维护还需要专业设备和授权。因此，只要美国供应商出手，欧洲的F-35都存在趴窝的风险。
此外，F-35每次执行任务前，需要从美军机密数据库下载高度敏感的任务规划数据包（包括有关敌方防空系统和其他情报的详细信息）。这些数据包是F-35维持生存能力的核心所在，它们会根据对手防空火力的分布、自身隐身和电子战能力、机载传感器的探测范围以及与其他友军平台的协同等信息，制订F-35战斗机在敌方空域隐秘飞行的最佳路线。
因此，如果某国的F-35战斗机被禁止访问美军数据库，其实际隐身效果和任务规划能力将随着战场情报的逐渐过时而持续下降。美国方面也可能禁止授权某国F-35战斗机使用其他关键服务，例如天基通信网络、超视距通信系统和专用数据链等，这些也会导致F-35的作战能力受到严重影响。
因此可以说，美国根本不用偷偷摸摸地搞什么“致命开关”，欧洲国家高价采购的F-35早就被美国光明正大地掐住了喉咙——只要哪个欧洲盟友敢不听话，美国完全可以通过切断情报共享和控制零件供应等方法，在短时间内使该国的F-35“战力大减”。
在F-35问题上，不听美国话的例子就活生生地摆在面前——2019年美国政府以土耳其采购俄制S-400远程防空导弹系统为由，不但阻止土耳其接收已经付款的F-35战斗机以及各种零件和其他辅助设备，而且此前一直是该战斗机主要分包商的多家土耳其公司也被从F-35全球供应链中“开除”。
最后多说一句，颇具讽刺色彩的是，相比欧洲国家对于美国的盲从，美国的亲密盟友以色列“正确地看到了这些关键且高度交织的依赖关系背后的陷阱”。以色列空军装备的F-35I被破例允许安装以色列国产软件，并完全独立进行“仓库级维护”。
看来还是以色列最懂美国。