标题：蔚来汽车内部调整加剧，李斌直面挑战，2026年全面盈利目标待实现
作者：R | 编辑：志豪
来源：车东西（公众号：chedongxi）
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蔚来汽车，这家以“长期主义”著称的新能源品牌，近期开始在其内部进行深度调整。这一系列的动作标志着蔚来在经历了11年的发展后，开始直面市场竞争带来的挑战。
内部结构调整，裁员与精简并行
据多家媒体报道，蔚来正在进行一次全面的内部结构调整。具体措施包括：
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组织架构调整：公司内部推动了对UR Fellow（售后客户服务）、PT能源部门、NIO House运营、售后门店等多部门及终端销售团队的裁员调整。据悉，部分部门的裁员比例可能达到10%左右，同时公司提供了赔偿及调岗等方案。
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供应链管理强化：蔚来创始人李斌本人加强对供应链的管理，强调精细算账，确保投入有明确的回报。同时，公司也在加大营销力度，增加广告点位。
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业务和项目重新评估：蔚来对许多业务和项目的存续必要性进行了重新评估，其中包括手机业务的资源投入与人员规模的大幅调整。
李斌回应：实事求是，加速改变
面对外界关注，李斌在个人社交媒体上公开回应：“我们实事求是，好好干活，加速改变。谢谢鼓励，一起加电！”
销量压力与盈利目标
尽管蔚来以“长期主义”自居，但短期内，蔚来面临着销量和经营状况的多重压力。在“蔚小理”三家新势力车企中，理想汽车已经实现盈利，小鹏汽车经过调整后，单月销量连续破3万辆。相比之下，蔚来在竞争激烈的市场中面临的挑战更为明显。
今年，李斌为蔚来定下的销量目标是约44万辆，并预计在2026年实现全面盈利。但从目前的情况来看，实现这一目标仍面临较大挑战。
销量下滑，调整策略应对
尽管蔚来没有公布具体的调整情况，但从公开信息中可以看出，蔚来在营销和销售策略上已有明显变化。例如，蔚来门店将“五年零息”的广告贴在了商场外墙最显眼的位置，营销力度有所加强。
此外，蔚来与旗下的子品牌乐道采用了两套不同的销售体系，乐道品牌单独的销售门店和交付环节也是独立的。但据媒体报道，蔚来和乐道的交付渠道已合并，以降低成本并提升效率。
财务状况与未来展望
根据蔚来2024年第三季度财报，尽管汽车交付量创历史新高，但总营收同比减少2.1%，汽车方面的营收同比下降4.1%。蔚来第三季度运营亏损为52.38亿，净亏损50.6亿元，同比增亏11.0%。
尽管如此，蔚来控股有限公司近期获得了国企投资，注册资本增至82.57亿元，有望加快公司在新能源汽车销售、充换电基础设施建设等方面的发展。
在产品方面，蔚来“5566”四款年度改款车型已同时登陆工信部，预计2025年3月开启交付的蔚来ET9也将加入市场。此外，乐道汽车和萤火虫品牌的新车型也在筹备中。
结语：调整中的蔚来，未来可期
面对2025年激烈的市场竞争，蔚来已经开始调整策略，以应对挑战。虽然目前销量和财务状况面临压力，但蔚来在产品、营销和战略上的调整，有望为公司未来的发展奠定基础。蔚来的调整效果，还需时间来验证。