大浪资讯：我国大气污染整治新举措引发M站乱象
3月17日，大浪资讯报道—— 为了强化大气污染的治理，我国自2019年起实施了一项针对燃油车尾气排放的严格验车制度。2020年，这一制度进一步升级，规定所有尾气排放不达标的车辆必须送至M站——汽车排放性能维修站进行专业修复。
然而，据央视新闻最新发布的《每周质量报告》揭示，随着国家对汽车尾气治理标准的不断提升，各地针对M站的投诉也呈上升趋势。
M站乱收费、弄虚作假现象频发
报道指出，随着尾气治理相关维修业务的激增，一些根本不具备维修能力的M站混入其中，弄虚作假现象日益明显。
专家指出M站存在尴尬之处
中国汽车质量网智库专家阚有波指出：“尾气问题涉及100多个因素，但许多修理厂仅限于‘洗三元、加好油、换火花塞’这三板斧，实际上只解决了3%的问题。从逻辑上讲，97%的工作并未完成，这是M站目前面临的一个尴尬现状。”
造假手段助不合格车辆通过检测
报道还透露，执法部门发现，一些M站甚至通过造假手段帮助尾气不合格的车辆通过检测。这些机构在车辆检测前临时安装尾气处理装置，车辆通过检测后便拆下装置。
M站资质被滥用
此外，一些M站在获得资质后，仅收取所谓的“解锁费”，而不进行任何尾气维修治理。他们利用M站的资质，向检测场传送虚假数据，直接为不合格车辆解锁。
专项整治行动成效显著
大浪资讯从相关报道中了解到，截至2024年底，生态环境部等六部门联合开展了机动车排放检验领域第三方机构的专项整治行动，共检查M站和维修机构8916家，发现问题机构2185家，占比25%。专家强调，这些问题不容忽视。
相关部门正加强治理
目前，相关部门正在加紧对检测机构和M站进行进一步的治理，以确保尾气排放治理工作的有效性。
结语
面对日益严峻的大气污染问题，我国正采取一系列措施加强治理。然而，M站的乱象也提醒我们，治理工作任重道远，需要全社会共同努力，确保各项措施落到实处。