标题：蔚来李斌详解组织变革，聚焦效率与成本，2024年迈向盈利
作者：郑植文 编辑：吴晓宇
蔚来汽车内部讲话
（资料图/蔚来汽车）
上周五下午，蔚来创始人、CEO李斌在产研集群全体员工面前展开了一场内部讲话，对“基本经营单元”的核心逻辑进行了深度解读，并激励团队摒弃旧有习惯，提升全员经营意识，确保完成经营目标。
李斌强调：“我们必须在有限的资源范围内，精准使用资金和时间，这样才能突破困境。”
“基本经营单元”：提升组织效率，实现经营目标
“基本经营单元”（CBU，Cell Business Unit）是蔚来为提高组织效率和达成经营目标而设立的经营模式。公司所有经营活动被拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”，每个单元需设立明确的ROI指标和业绩奖惩制度。在实践层面，这意味着各个部门需独立结算成本，并计算在不同项目上已花费、即将花费的成本。
蔚来计划在第一季度大规模推广该制度，第二季度全面实施，标志着公司正式进入组织变革的关键阶段。
李斌：摆脱惯性，全力争取四季度盈利
李斌在2024年三季度财报会上曾对外界表示，公司的盈利时间为2026年。然而，在此次内部讲话中，他向产研部门全体员工传达了新的要求，即摆脱过往的工作惯性，利用新的工作机制，力争在2024年四季度实现单季度盈利。
2025年：蔚来四大“大年”
李斌曾公开表示，2025年将是蔚来的四大“大年”：技术大年、产品大年、换电站建设大年和国际化大年。
- 产品端：从4月起，蔚来将进入密集的产品发布周期，涵盖蔚来、乐道、firefly萤火虫三个品牌，多款影响市场格局的车型将陆续上市；
- 技术方面：满血版SkyOS·天枢整车全域操作系统、自研智能驾驶芯片、端到端城区智驾等先进技术将陆续交付；
- 换电站建设：继续加速推进，力争实现“县县通”。截至目前，蔚来已建成换电站3166座、超充站2692座，并与长安、吉利、奇瑞等多家车企签署战略合作协议；
- 国际化：蔚来将进入25个国家和地区，海外市场将成为新的增长点。
提升经营能力，推动全公司变革
李斌表示，过去十年，蔚来在方向和愿景方面取得了不错的成绩，但在实际行动、效率、成本控制、精益管理等方面仍有提升空间。为此，他推动各核心业务梳理出15个公司级体系能力，并在此基础上推进CBU机制，旨在将局部成功的案例整合成整体经营机制，全面落地到全公司各个层面，实现高效、快速、盈利的目标。
研发端：从“感性”走向“理性”
在研发端，CBU被视为研发项目。李斌反思了过去在研发项目上存在的问题，如项目投资计算不够严谨、“感性”导向、缺乏闭环机制等，导致资源浪费。今后，必须通过有效机制，计算投资回报，精细化管理，并将责任落实到具体个人。
李斌强调：聚焦高效项目，摒弃低效投资
李斌表示，狠抓经营的本质，就是“低效的投资少做，高效的投资坚决做；低效的项目少干不干，高效的项目坚决干”。
员工问答
在内部讲话后，李斌与员工进行了问答环节，解答了员工关于CBU机制、项目管理、成本控制等方面的疑问。
总结
蔚来在李斌的领导下，正积极进行组织变革，以提高效率和成本控制能力。2024年，蔚来将全面实施CBU机制，力求在四季度实现盈利，并向2025年的四大“大年”迈进。