标题：深度评测：特斯拉Model Y焕新升级，续航与充电表现如何？
正文：
在汽车市场上，特斯拉Model Y无疑是备受瞩目的明星车型。去年，这款车型以109万辆的年销量，毫无争议地夺得了“销冠”的宝座。如今，不加任何修饰的“销冠”特斯拉Model Y（查看参数 | 欣赏图片）正式完成了换代，那么，这款焕新版的Model Y在续航和能耗表现上是否依旧出色呢？
本期《LAB测试》，我们带着这样的疑问，在海南进行了“光电测试”，极限榨干续航，一探究竟焕新版Model Y能跑多远。
测试车型及环境
本次参与测试的车型为2025款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版，搭载78.4度的三元锂电池，CLTC续航里程719公里。测试时海南的气温在14-17度，天气为阵雨转阴，空调温度设定在24度两挡风，驾驶模式为标准，动能回收低。
续航测试：极限挑战与日常使用
作为本次测试的重头戏，我们进行了两轮续航测试：100%-0%极限续航表现和90%-20%日常用车续航表现。
极限续航测试
从三亚出发，途经棋子湾、火山海岸地质公园，最终抵达海口。这条线路基本围绕海南岛西侧行驶，涵盖了城市道路、国道、高速，路况综合且丰富。经过480公里的行驶，车辆剩余电量为2%，剩余续航里程13公里。继续行驶14公里后，表显续航归零，总行驶里程达到494公里。
据车机显示，尽管表显归零，但实际只使用了72度电，而长续航版车型的电池容量为78.4度。换句话说，车辆大约还有6度左右的“隐藏电量”，理论上还可以行驶40公里左右。
日常续航测试
沿G9811海三高速出发，全程尽量贴近道路的最高限速行驶。结果显示，70%的电量消耗，让焕新版特斯拉Model Y行驶了269公里。ScC 90%开始时，表显剩余续航里程为488公里，SoC 低至20%时，剩余续航里程为109公里。折算下来，在全程高速的场景下，焕新版特斯拉Model Y的续航达成率大概在71%左右。
充电测试：速度与体验
充电测试同样分为两轮，第一轮为自营超充的充电表现，第二轮为第三方超充站的充电表现。
自营超充测试
特斯拉作为最早在国内建设自营超充体系的品牌，其超充站分布广泛，颜值高且充电枪轻便，提高了充电体验。我们选择了目前特斯拉最快的V3超充桩，峰值功率250kW。从1%起充至100%，用时1小时4分35秒，峰值功率达到了251kW，与官网宣传的最高250kW的充电能力保持一致。不过，250kW的峰值功率维持时间并不长，大部分时间充电功率在200-150kW之间，最终充电花费87.98元。
第三方超充测试
模拟日常用车更加常用的20%-90%的充电场景，我们选择了星星充电480kW的液冷超充桩。焕新Model Y在电量SoC 46%时，峰值充电功率达到117kW，充电效率为每小时815公里。最终用时44分45秒，充电结束，APP显示共充入57.5度的电量。总的来说，在第三方超充桩上，焕新Model Y的峰值功率和平均功率相较自营超充有较大差距。
总结
通过超1000公里的深度试驾体验，我们对焕新版Model Y有了更深的了解。老款车型备受好评的续航和优秀电耗在新款车型上得到了保留，特别是高速续航表现，优于我们测试过的许多车型。然而，作为一款2025年上市的新车，特斯拉焕新版Model Y在充电速度方面还有待提高，尤其是在第三方充电桩上。
此外，由于焕新版Model Y使用了全新的线控刹车技术，刹车脚感较硬，甚至不亚于许多性能车。目前，已有不少车友向特斯拉反馈了这个问题，预计后续将通过OTA的方式进行优化。
那么，关于焕新版特斯拉Model Y的续航、充电、能耗表现，你是否满意呢？欢迎在评论区分享你的看法。