标题：比亚迪技术发布新篇章：兆瓦闪充与超级e平台引领电动汽车未来
出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 李赓
视觉 | 视觉中国
比亚迪，这位以技术创新著称的“技术理工男”，近期在技术发布会的道路上似乎“上瘾”了。继2月中发布“智驾平权”和3月初实现车载无人机后，比亚迪昨晚（3月17日）在深圳总部再度举办2025年第三场技术发布会。
在长达两个多小时的发布会中，比亚迪带来了三项重磅内容：自诩可媲美燃油车补能体验的“兆瓦闪充”、实现“兆瓦闪充”的全新一代纯电“超级e平台”，以及今年两款重磅新品汉L、唐L的部分信息展示和预售。
兆瓦闪充：充电速度的革命
在这三项创新中，前两项无疑成为了发布会的主角，标志着比亚迪向新能源汽车补能这一“木桶最短板”发起了新的挑战。
“兆瓦闪充”究竟有多强？一句话概括：三个“一千”——最大输出电压1000V，最大输出电流1000A，最大输出功率1000kW。这样的参数或许还不够直观，让我们来参考官方宣传的充电体验：功率最高时，1秒钟就能充2公里（续航720公里，充电速率10C）；5分钟就能从35公里续航充到442公里，每分钟充电里程超过80公里（充电速率估算7.4C）。
虎嗅在比亚迪发布会外场目睹了现场实际充电演示，一台总行驶里程约为700公里的汉L，在4分18秒的时间里就充入了395公里的可行驶里程（大概率是WLTC里程，实际里程根据使用场景有可能会缩水），充电速率超过90公里每分钟，基本符合官方宣传的充电效率。
超越竞品，比亚迪的“兆瓦闪充”实力不容小觑
这一充电速度不仅优于目前市面常见的250kW以下的普通快充桩，也让比亚迪超越了小鹏、蔚来、理想、极氪等“快充前辈”。
以下是各竞品快充桩的技术参数对比：
- 小鹏：2024年底发布了S5超级快充，最大电压1000V，峰值功率960kW；2025年1月实际部署的单充电桩最大功率为720kW；
- 蔚来：2023年底更新的超快充技术，最大电压1000V，最大电流765A，单桩最大功率640kW；
- 理想：2023年底开始落地的5C快充桩，最大电压超过800V，最大电流超过700A，单桩最大功率超过560kW；
- 极氪：2024年底发布的V3极充桩，最大电压1000V，最大输出电流800A，单枪峰值功率800kW；
- 特斯拉：2024年底透露的新一代V4超充桩功率达到500kW，但目前国内部署的仍是250kW的V3超级充电桩。
为了实现这一市面上最强的新能源补能解决方案，比亚迪对车辆端和充电桩端都进行了创新。
充电桩端：兆瓦闪充系统
比亚迪发布会上演示的“兆瓦闪充”系统，在“1主机1储能柜”（储能柜容量225kWh）的配置下，可以最大拥有1360kW的输出能力（储能柜最大输出800kW，电网输出最大560kW），即便双车同时进行“闪充”，也能拥有不错的补能速率表现。
车辆端：电池与电压架构升级
在接收电力的车辆端，比亚迪在将电池“升级为闪充电池”的同时也“全域升级为千伏高压架构”。前者是对电池进行针对性优化，提升快充性能和使用寿命。后者是将车内用电大户（尤其是空调）电压进行统一，方便在统一的高电压下工作。
比亚迪还对目前市面常见的其他充电桩进行了“适配”，具体包括两项特色的充电能力：“双枪充电”和“升压充电”。
碳化硅芯片：全球量产最高车规级
特别值得一提的是，“兆瓦闪充”整套解决方案中最为关键的功率芯片，用的是比亚迪自产碳化硅芯片，耐压等级高达1500V，这同时也是全球量产最高车规级碳化硅功率芯片电压等级。
纯电“超级e平台”：电动化深度整合
在“兆瓦闪充”这套核心的能源充入和使用的架构基础之上，再加上全新的“三万转电机”、“全车热管理技术”、“其他车辆基础架构”，最终就组成了全新的“超级e平台”，实现电动化深度整合。
新技术提升产品力
通过这些新技术的引入，“超级e平台”有望进一步提升纯电新能源车的产品力。在为20万元以上的产品如汉L、唐L提供更强的吸引力同时，逐步下放到更低价位的比亚迪产品中去，例如将充电速率提升至5C，驱动电机功率进一步升级等。
比亚迪的“新明牌战略”
过去几年，比亚迪凭借自身在汽车零部件的垂直整合和生产规模的快速扩张，迅猛发展获得了成本上的领先优势。然而，市场有限，比亚迪面临着持续提升产品价位、抬高品牌价值等新挑战。
从今年开年的三场重磅技术发布会来看，比亚迪已经将“技术和产品的体系化技术创新”选作了自身的突破口。
比亚迪的各个垂直产业链环节，均通过技术创新为企业的产品和品牌提供持续支撑。以本次“兆瓦闪充”中至关重要的碳化硅功率芯片为例，在车企行业中，能够自产1200V级别的企业，目前唯有比亚迪。
这种“全靠自己+开疆拓土”的打法，从某种程度上来说并不“明智”。但另一方面来看，这种“能自己解决就不干等着”的精神，叠加比亚迪深厚的工程师文化，最终成为了比亚迪走到今日的关键。
由此而催生的、不断加速的“体系化技术创新”，正在成为比亚迪开拓新能源市场的“新明牌战略”。
本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4062550.html