标题：丰田在欧洲电动车市场的谨慎布局：尺寸、产品与配置的“克制”之道
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尽管丰田在纯电动领域一直未能引起太多关注，但近期丰田在欧洲推出的C-HR+、中期改款bZ4X，以及早前亮相的Urban Cruiser，却意外地在全球各大汽车网站上引起了广泛的关注。
展望2026年，丰田计划推出一款皮卡、一款SUV和一款快背车。这一举措并不令人意外，因为丰田已宣布将于2025-2026年间在欧洲市场推出共9款BEV。这三款新车正是丰田加速在欧洲市场电动化布局的先锋，自然引发了人们对这位在纯电动车市场相对迟到的全球汽车巨头的浓厚兴趣。
我亲自体验了这三款车，必须承认，它们确实变得更加引人注目。有兴趣的朋友可以通过以下短视频进一步了解这三款车型，本文将不再过多赘述。
然而，更重要的是，我在这三款BEV上看到了丰田的“克制”，这种克制也让我对丰田未来的电动化发展之路充满了期待。
尺寸上的克制
首先，丰田的BEV在尺寸上表现得相当克制。例如，Urban Cruiser，一款专为城市通勤设计的小型纯电SUV，其车身长度仅为4285mm，介于Yaris Cross和C-HR之间。C-HR+虽然与海外第二代C-HR燃油版相比尺寸更大，但车长也仅有4.52米，定位于紧凑级跨界轿跑SUV。中期改款的bZ4X则与老款车型尺寸保持一致，虽然是目前丰田在海外尺寸最大的一款纯电动车，但车长也仅有4.7米，与RAV4同级。
除了这三款面向主流市场的产品外，丰田还在此次新车发布中推出了一款对标雪铁龙Ami的微型两座电动概念车FT-Me，进一步体现了丰田在电动车小型化路线上的坚定步伐。
产品布局上的克制
雷克萨斯品牌欧洲市场副总裁Pascal Ruch在接受采访时表示，未来丰田品牌的BEV将专注于更主流的细分市场，而雷克萨斯品牌将优先专注于更大的细分市场。但预计在10年内，雷克萨斯品牌在欧洲也将推出尺寸较小的BEV产品。到2030年，雷克萨斯的纯电动车型将覆盖每一个细分市场。
尽管丰田在欧洲布局的9款BEV中包括了一款皮卡和一款基于Land Cruiser SE概念车打造的准量产版车型，但这主要是为了在欧洲市场的空白中抢占先机。目前来看，丰田在欧洲纯电市场阶段对BEV产品尺寸的克制可见一斑。未来，类似级别的产品也将成为丰田在欧洲电动化产品矩阵中的重心。
配置上的克制
在C-HR+上，我们看到了一些在配置上的“理性回归”，例如传统门把手设计、尺寸适中的中控屏（14英寸）、物理按键/旋钮来调节音量和空调温度等。
以新款bZ4X为例，丰田新增了搭载更小电池组的车型以满足不同消费者的需求。同时，针对充电慢的问题，丰田通过安装新的22kW车载充电器，提升了交流充电速度。新电池预调节软件也在快速充电前优化电池温度，有助于进一步提高直流充电效率。
在性能和续航方面，丰田保持着难得的清醒，拒绝参与各种“马力竞赛”、“加速竞赛”、“续航竞赛”。例如，C-HR+即使配备双电机，系统最大功率也不过252kW，0-100km/h加速时间为5.2秒，搭载77kWh的电池组WLTC续航为525公里。
丰田的这种克制，不仅体现在产品设计和配置上，也体现在其市场策略和命名上。例如，C-HR+并非基于燃油版的“油改电”，而是基于bZ4X同款的e-TNGA 2.0平台打造的纯电动车型，这也是其尺寸更大的原因。
丰田在欧洲市场的谨慎布局，值得我们国内车企深思。在新能源车市场增长放缓甚至停滞的当下，丰田的克制或许为我们提供了新的思考方向。
（本文作者：谢子珺）