在电动汽车行业的新星中,曾经的“领头羊”蔚来如今却面临着排名跌至低谷的困境。尽管在理想盈利和小鹏汽车销量稳步上升的背景下,蔚来依然深陷巨额亏损的泥潭。
财报揭示:营收增长,亏损扩大
3月21日,蔚来发布的2024年度财报显示,公司全年营收达到657.3亿元,同比增长18.2%;累计交付汽车22.2万辆,同比增长38.7%。然而,这一年的净亏损高达224亿元,同比增加了8.1%;经调整净亏损(非公认会计准则)为204.7亿元,同比扩大了11.6%。
持续亏损,李斌解释困境
面对同行纷纷开始实现盈利的态势,蔚来亏损额超过200亿元,创始人李斌不得不对这一状况作出解释。3月21日晚间,李斌与蔚来首席财务官曲玉就“降本”、“盈利”、“销量”等问题展开了一个半小时的财报电话会。
销量目标与盈利展望
李斌在电话会上透露,蔚来设定的2025年销量目标为44万辆,并计划在2025年四季度实现盈利。财报显示,2024年蔚来的营收和交付量均创历史新高,营业收入为657.3亿元,同比增长18.2%。2024年累计交付22.2万辆汽车,同比增长38.7%。
毛利率提升,成本控制仍需努力
尽管蔚来的汽车毛利率在2024年达到12.3%,同比增加2.8个百分点,第四季度的汽车毛利率更是增至13.1%,同比增加1.2个百分点,但蔚来依然未能摆脱亏损的困境。2024年蔚来净亏损224.0亿元,亏损同比扩大8.1%,其中第四季度净亏损71.1亿元,同比扩大32.5%。
持续投入,期待未来
蔚来在研发费用、基础设施建设、高端门店运营等方面的投入持续增加。2024年蔚来全年研发费用为130.4亿元,占营收比重近20%。同时,换电网络的持续建设也给蔚来带来了沉重的财务负担。截至2024年底,蔚来已建成换电站2300座。
多品牌战略,挑战与机遇并存
蔚来旗下已有三个品牌,除了主品牌盈利尚需时日,新增的两个品牌市场反应并不热烈。乐道的第二款车型L90计划于第二季度亮相并交付,萤火虫品牌车型也计划于今年4月上市交付,以拓展国际市场。李斌在电话会上坦言,市场竞争和负面舆情对乐道品牌销量有30%-40%的影响。为提升效率,蔚来品牌与乐道品牌已开始整合尝试,但销售网络门店不会合并。
结语
蔚来在2025年设定了销量翻倍的目标,达到44万辆。然而,要实现这一目标,还需看乐道与萤火虫能否为蔚来带来销量上的提升。面对市场的挑战与机遇,蔚来将继续在电动汽车领域探索前行。
——潇湘晨报记者 胡雄