标题： Alpina B3 GT Touring：巅峰之作，速度与舒适的完美融合
副标题： 在B3的基础上，Alpina GT迎来了最后的升华，其性能和价格直逼M3，但产量有限，2025年底布赫洛厄工厂生产线将关闭。
在汽车界的巅峰领域，Alpina的GT系列又添新成员。基于B3平台，经过精心打磨的GT不仅提升了动力和最高车速，其定价更是直指M3的豪华级别。然而，由于产量受限，布赫洛厄工厂的生产线将在2025年底关闭，这也意味着这将是来自布赫洛厄的最后一辆Alpina B3旅行车。
在它即将在萨克森赛道上留下辉煌之前，让我们先来聚焦于它的核心——那台3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。经过精心调校，这台发动机的功率从495马力提升至529马力，增加了34马力，而最大扭矩依旧保持在730牛·米（在2500转/分时达到峰值）。
仅仅依靠数字，我们无法完全感受到这台双涡轮增压发动机的强大推力。它几乎能让这辆旅行车瞬间加速到极致，速度极限被无限扩展。在“运动增强”模式下，仪表盘上的车速回旋镖以蓝绿色闪烁，直道末端的速度甚至超过200公里/小时，随后需要减速进入下坡的右-左组合弯道。
制动系统在连续多圈行驶后依然表现出色，没有出现疲劳或衰减的迹象。发动机舱的加固措施在转弯时尤为明显，骨架形状的支撑杆将车头前端牢牢固定，加强了与前轴的沟通。Alpina的转向系统调校偏向舒适，这使得Alpina旅行车在入弯时的速度比BMW M3旅行车慢，但同时也营造出一种如温泉疗养般的舒适氛围。
然而，在Omega弯中，驾驶者可以明显感受到车身运动比M系列车型更为活跃。柔软的座椅皮革和狭窄的侧翼在弯道中难以支撑身体，即使是戴头盔也无法完全解决问题。但通过巧妙地分割弯道，并在上坡时进行动力“滑动”，驾驶者可以在180°发卡弯的出弯时表现出色。
这台GT的卓越性能不仅归功于其可变四轮驱动系统，还归功于带有ALP标签的倍耐力P Zero轮胎。这些轮胎对滚动阻力并不敏感，更注重抓地力、刚性和高速舒适性能。有趣的是，Alpina和倍耐力会在纳尔多赛道对新车型进行1500公里的高速耐久测试。
在接下来的两个三段上坡左转弯中，驾驶员再次为前轴的沟通感而感到满意。在左转长下坡弯道中，轻微的转向不足可以感受到，但整体调校的良好平衡使得这种情况并不常见。Alpina的减震器提供了适当的舒适性，尽管它并非专为赛道驾驶设计。
驾驶者再次紧握带有12点钟标记的Lavalina材料方向盘，指尖拨动铝制换挡拨片，在红色换挡闪光灯亮起之前手动换挡。采埃孚为GT车型优化的八挡自动变速箱确保了换挡的迅捷。在接下来的双左弯中，Alpina轻松跃过“大坡”，同时也可以尝试横向漂移，但这并不是Alpina的风格。
全油门下坡，穿过Ralf-Waldmann弯道，驶向萨克森弯道。在高转速区间内，动力曲线更加陡峭，但在最后一个弯道即将到来时，狂欢即将结束，实测告一段落。
Alpina B3 GT Touring
**车身规格：** 五座旅行车，长4725 mm，宽1827 mm，高1438 mm，轴距2851 mm，行李厢容积500~1510 L，整备质量/承载质量1870/560 kg
**动力系统：** 直列6缸发动机，涡轮增压，排量2993 cm3，最高功率389 kW（529 PS）/6250 rpm，最大扭矩730 Nm/2500 rpm
**传动系统：** 四轮驱动，八挡自动变速箱
**底盘悬挂：** 前叉臂/麦弗逊支柱，后多连杆/螺旋弹簧，前后盘式制动器，前轮胎规格255/30 R20，后轮胎规格265/30 R20
**行驶性能：** 0~100km/h加速时间3.5 s，0~200km/h加速时间12.0 s，最高车速305 km/h，综合能耗（WLTP）10.5 L/100km
**基本价格：** 102 900欧元
结语： Alpina B3 GT Touring以其卓越的性能和舒适的驾驶体验，再次证明了Alpina在汽车界的领先地位。尽管产量有限，但这辆旅行车无疑将成为收藏家和驾驶者心中的经典之作。