特斯拉2025年Q1交付量创两年多最差季度表现
特斯拉汽车（来源：Electrek）
文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文
Top 3 News
特斯拉在2025年第一季度的交付量预计仅为377,592辆，这一数字创下了两年多来的季度最低记录。该季度的交付量下滑，主要归因于以下因素：全球四大工厂同时进行Model Y的改款，导致生产出现中断；欧洲市场的Model 3销量同比下降了30%；美国市场仅限量交付了新款Model Y的高价版，而Cybertruck则面临着严重的滞销和库存积压问题。尽管特斯拉试图将责任归咎于Model Y的改款，但分析师已经将全年的交付预期从年初的450万辆下调至185万辆，且第一季度的糟糕表现可能会导致这一数字进一步降低。
特斯拉困境深层次解析
特斯拉目前所面临的挑战远不止Model Y的改款问题。更深层次的问题在于品牌价值的持续下滑和产品竞争力的减弱。在欧洲和美国市场，即便是采取了降价和0利率的促销策略，Model 3的需求依然疲软；备受期待的新款Cybertruck未能达到预期；在中国市场，特斯拉只能通过牺牲毛利率来维持销量。这些迹象都表明，特斯拉正经历从创新引领者向普通车企的艰难转型。而其Robotaxi等新概念尚未能填补传统车型增长乏力的空缺。随着消费者信心的动摇，第二、三季度或将更清晰地揭示特斯拉品牌受损的程度。
2025款丰田Mirai氢燃料车上市
丰田Mirai（来源：ElectricCarsReport）
要点：
2025款丰田Mirai氢燃料电池车迎来升级，新车将仅提供XLE单一配置版本，建议零售价为51,795美元（约合人民币37.5万元）。该车型采用丰田最新的氢燃料技术，通过氢氧化学反应发电，EPA续航可达402英里（约647公里），仅需加注氢气无需充电。配置方面，标配12.3英寸中控屏、全景影像、前后自动刹车辅助等科技配置，并延续丰田TSS 3.0智行安全系统。购车用户可享受3年免费保养、1.5万美元的氢燃料补贴等专属权益。
观点
作为市场上为数不多的量产氢燃料车型，2025款Mirai展示了丰田在新能源技术路线上的差异化布局。其采用的GA-L后驱平台和精密调校的多连杆悬架系统，在保持豪华驾乘质感的同时，完美容纳了后置氢燃料罐的独特结构。尽管氢燃料补给基础设施的局限仍制约其普及，但Mirai凭借零排放、快速补能等优势，为追求环保但担忧续航的用户提供了BEV之外的新选择。随着各国加大氢能基建投入，这类FCEV车型有望在商用车等特定领域率先突破。
尼桑计划推出全新硬派纯电SUV
尼桑汽车（来源：Electrek）
要点：
尼桑正在加速电动化产品布局，计划在未来几年推出多款全新电动车型。继新一代跨界风格的LEAF之后，尼桑最新公布了一款主打“冒险风格”的纯电SUV，将在美国密西西比州坎顿工厂生产。该车型采用方正硬朗的设计语言，尺寸略小于现款Rogue和Pathfinder。值得注意的是，尼桑于2024年12月重新注册了“Xterra”商标，暗示可能复活这一经典越野车系。新车预计于2027年底投产，2028年还将推出基于Vision QXe概念车的英菲尼迪豪华电动SUV。
观点
尼桑此次的电动化战略展现了清晰的品牌定位：一方面通过LEAF和Ariya巩固主流电动车市场，另一方面以硬派电动SUV开拓新兴细分领域。这款方盒子造型的电动SUV既延续了尼桑Xterra的越野基因，又顺应了当前复古硬派风格的市场潮流。然而，2027年才量产的节奏将使该车型面临大众Scout、Rivian R3X等强劲对手的竞争压力。同时，英菲尼迪电动SUV的规划也体现了尼桑希望通过差异化产品矩阵，在豪华电动车市场寻求突破的战略意图。这一系列动作表明尼桑正积极调整电动化步伐，试图在竞争日益激烈的新能源汽车市场重塑品牌竞争力。
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