广汽华为携手合作，共创全新汽车品牌
开启智能驾驶新时代，引领汽车科技革命
数界探索
华为“第五界”来了？？？
华为与广汽正式宣布，双方将联手推出全新高端汽车品牌，然而，在合作签约仪式现场，却未见华为消费者业务CEO余承东的身影。
作为国内首批与华为合作的车企之一，广汽的经历充分说明了“曾经有机会携手共进，我却没有把握好，直到失去后，才感到懊悔不已”的道理。
现在，广汽获得了“重新来过的机会”，与此同时，武汉和上海也相继传来了新的进展。
华为广汽联手打造新品牌
广汽与华为趁着周末，官宣深化合作，核心只有一条：
广汽将在传祺、埃安和昊铂之外，联手华为共同创建一个新的高端汽车品牌。
听起来，似乎华为智选车“第五界”呼之欲出了。
然而官方发布的信息显示，作为智选车业务直接领导者的余承东并未现身。
在此次签约仪式上，华为轮值董事长徐直军（上图左三）与华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志（上图左二）作为公司代表出席，见证了这一重要时刻。两位高层的出席不仅体现了华为对此次合作的高度重视，也显示出公司在智能汽车领域的坚定决心和战略布局。此次签约仪式不仅是华为在智能汽车领域迈出的重要一步，也是其在全球科技竞争中进一步巩固地位的关键举措。通过这次合作，华为有望进一步加强其在智能网联汽车领域的技术实力和市场影响力，同时也为行业带来了新的发展思路和技术进步的可能性。 这种高层参与的方式，不仅彰显了华为对该项目的重视程度，而且也传递出一个明确的信号：华为正在积极布局未来科技趋势，特别是在智能汽车这一新兴领域内加大投入力度。这不仅有助于推动相关技术的发展和应用，也将对整个汽车行业产生深远影响。
徐直军一直是HI模式的主要推动者，而靳玉志自履新以来，也一直致力于支持HI模式下的合作伙伴，例如阿维塔和东风岚图，频繁参加这些企业的相关活动。相比之下，在华为终端主导的智选车活动中，靳玉志的公开露面则相对较少。 从这一现象可以看出，华为在智能汽车领域采取了双轨并行的发展策略。一方面，通过HI模式与多家车企合作，共同开发智能电动汽车解决方案；另一方面，通过智选车项目，直接参与车辆的设计和销售环节。这种策略不仅能够充分利用外部资源和技术，同时也能更好地控制产品的品质和服务体系，以适应快速变化的市场需求。靳玉志在不同场合的不同表现，也反映了华为内部对这两种发展模式的重视程度和侧重点有所不同。这样的布局有助于华为更全面地布局智能汽车市场，同时也为未来可能出现的各种市场变化做好准备。
从出席人员来看，广汽与华为的合作，应该还是HI模式。余承东此前也曾透露，有车企登门寻求合作智选车，但手头没有资源了。这一消息再次印证了华为在智能汽车领域的布局策略依然以HI模式为主。尽管许多车企对华为的技术表现出浓厚兴趣，但资源有限使得华为不得不谨慎选择合作伙伴。这种策略不仅有助于确保技术开发的质量，也体现了华为在面对日益激烈的市场竞争时的战略考量。华为选择与广汽这样的大型企业合作，无疑是为了借助其强大的生产和市场推广能力，进一步巩固自身在智能汽车领域的领先地位。同时，这也反映出当前智能汽车市场的竞争已经从单纯的技术比拼转向了更深层次的资源整合和战略联盟。
然而，双方同时强调，除了产品开发外，还将在“营销”领域展开合作。
兜兜转转，双方又回到了2021年的合作阶段。
回到原点
2021年，广汽集团宣布广汽埃安与华为公司合作开发AH8车型的议案，得到了全体董事的一致通过。 这一决策不仅体现了广汽集团在新能源汽车领域的前瞻布局，也展示了其与科技企业深度合作的决心。通过与华为的合作，广汽埃安有望借助后者在智能网联技术方面的优势，提升自身产品的竞争力。这对于推动中国汽车行业向智能化、电动化转型具有重要意义。同时，这也反映出当前汽车产业发展的一个趋势，即传统汽车制造商与高科技企业的跨界合作成为常态，双方可以实现资源共享和技术互补，共同开拓市场，为消费者提供更加优质的产品和服务。
AH8是一款定位为中大型的纯电动SUV，该项目总投资额为7.88亿元，预计在2023年底实现量产。该车型将配备华为的智能驾驶系统及智能座舱技术。
原本按照规划，除了SUV车型AH8，双方还会推出一款MPV和一款高端轿跑。
不过，就在AH8将要量产的2023年，广汽却突然发布公告，决定将AH8项目从“联合开发”变更为“自主开发”，华为则从联合开发商被“降级”为重要供应商。
再后来的故事，大家都很熟悉了。
抛开华为后，埃安品牌依然在市场上表现出色，持续受到大众市场的热捧，而其高端子品牌昊铂的销量却一直不温不火。 这一现象揭示了当前中国汽车市场的一个重要趋势：消费者对于国产品牌的认可度在不断提升，特别是在性价比方面有着显著优势的品牌，如埃安，能够更好地满足主流消费群体的需求。然而，对于那些希望向高端市场迈进的品牌而言，仅仅依靠品牌影响力可能并不足以支撑其销量的快速增长。昊铂作为埃安旗下的高端品牌，在面对国际知名品牌以及国内其他强势高端品牌的竞争时，需要更精准地定位自身的产品特性和品牌形象，以吸引更多追求高品质生活的消费者。此外，提升售后服务水平、加强品牌故事的传播力度也是提高品牌认知度和市场接受度的关键因素。
尽管广汽依赖埃安在新能源转型方面取得了领先于其他传统车企的成绩，但其合资品牌的燃油车销量也同时受到了冲击，今年上半年集团总体销量同比下滑超过25%，净利润几乎减半。
广汽失速，让广州连续五年稳坐“中国汽车第一城”宝座后，如今迎来了强劲的挑战者。
尴尬的是，这个挑战者，恰好是重庆。
数据显示，2024年前三季度，广州的汽车产量只比重庆多了6万辆，被反超只在咫尺之间。
而重庆取得如此成就的背后，主要推动力无疑是长安汽车和赛力斯的贡献。
一位坚定的华为HI模式拥护者，早早就投资了华为车BU独立后的实体公司。
一个是华为智选车的头号拥趸，联手打造了样板间“问界”，和长安同为引望的第一大外部股东。
大势如此，广汽开始考虑与华为重新加深合作。
2024年2月，广汽传祺M8推出先锋版，搭载了鸿蒙座舱。
2024年9月，广汽传祺与华为的合作进一步深化，宣布将联合推出三款新车，全系列配备华为智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱。
就在最近，广汽集团总经理冯兴亚也公开表示：
广汽与华为的战略性全方位合作始终未曾动摇，这一伙伴关系不仅体现了双方在智能汽车领域的坚定承诺，也预示着中国汽车行业正逐步向智能化、网联化方向迈进。在当前全球汽车产业变革的大背景下，广汽与华为的合作无疑为行业发展树立了新的标杆，展示了中国企业在科技创新上的巨大潜力和决心。 这样的合作模式不仅可以加速技术创新的步伐，还有助于推动国内汽车产业链的整体升级，对于提升国产汽车品牌竞争力具有重要意义。同时，这也为中国企业在面对国际竞争时提供了强有力的支撑，展现了本土企业在全球市场中的创新能力和适应能力。通过深化技术交流与合作，双方有望共同开发出更多符合未来发展趋势的产品和服务，进一步巩固中国汽车产业在全球的地位。
10天后，冯兴亚以实际行动证明承诺，再次与华为合作，共同打造全新高端品牌。
据36氪2024年7月报道，广汽计划对独立后的华为车BU进行战略投资，双方合作有望进一步深化。
值得关注的是，广汽集团董事长曾庆洪的年龄仅比今年7月退休的“灵魂论”作者、原上汽集团董事长陈虹小了4个月，也即将迎来自己的退休时刻。有消息透露，曾庆洪将把帅印交给冯兴亚。
看来汽车巨头换帅，总是会带来新的变化。
岚图提高含“华”量，上汽被曝也要合作
最近有爆料称，东风岚图Free和知音将搭载华为智驾。智能车参考从知情人处确认了这条消息。
岚图作为东风汽车旗下的高端品牌，在今年4月宣布全面携手华为，这一举措发生在东风集团新任领导上任的半年之内。
随后，华为智驾技术率先应用于新款梦想家，该车型于9月上市后反响热烈，10月更是荣登混动MPV销量冠军宝座。
据岚图总经理助理邵明峰透露，华为智能驾驶版本的订单占到了梦想家总订单的30%-40%。
近期，岚图销量再创新高，连续三个月突破万辆大关，此时强调其品牌中的“华”元素，也算是顺势而为。
另一则爆料则比较出人意料了。
近期消息称，上汽集团总裁贾健旭将亲自带队，与华为进行合作洽谈，上汽还计划考虑投资引望公司。
随后上汽回应了这则传闻：
有的话会做相关回应，但目前并不知情。
对比来看，上汽和广汽面临的境况十分相似：
双方的一号位都面临更替
各自冲高的昊铂和智己都销量平平
广汽背后“中国第一汽车城”的地位不太稳固，上汽“中国第一大车厂的王座”恐将易主
现在，广汽已做出选择，而上汽的老帅不愿“上交灵魂”，如今也选择了退位让贤。 这一事件不仅反映了中国汽车制造业在面对全球化和技术变革时所面临的挑战，同时也揭示了企业高层管理者对于品牌独立性和自主技术发展的坚持与重视。在当前竞争激烈的市场环境下，如何在保持品牌特色与追求技术创新之间找到平衡点，成为各大汽车制造商必须认真思考的问题。上汽老帅的退位，或许预示着企业战略方向或将迎来新的调整，以适应未来汽车行业的发展趋势。