保时尚华新设本土技术部：李楠晋升高管，引领创新风潮
打破常规，引领时尚新潮流
数界探索
保时捷也不得不提速智能驾驶了，特别是在中国。
最新消息，保时捷官宣了新的任命：
李楠，一位在中国本土培养的技术专家，曾在人工智能领域担任领导职务，加入保时捷仅八个月后，便晋升为中国技术部副总裁。
保时捷中国对李楠寄予厚望，明确表示相信他能加快智能驾驶等方面的产品升级，并且还授予了他在技术研发之外的其他业务方面的权力。
保时捷在任命公告中明确表示，此举旨在“使产品和服务更加契合中国市场的客户需求”。
曾经最大的单一市场，中国的保时捷销量近年来持续下跌，这让保时捷品牌感到了前所未有的压力。面对这一趋势，保时捷不得不重新审视其在中国市场的战略定位与营销手段。作为全球豪华车品牌的代表，保时捷必须找到新的增长点来应对日益激烈的市场竞争和消费者偏好的变化。这不仅是一个销售数字上的挑战，更是对品牌形象和长期发展的考验。保时捷需要更加深入地了解中国消费者的需求，调整产品线和服务策略，以期重新赢得市场的青睐。同时，这也提醒其他跨国车企，在追求全球化发展的同时，必须密切关注并适应各个国家和地区独特的市场环境和消费文化。
保时捷任命本土派技术高管
保时捷官宣，任命李楠为中国技术部副总裁，向保时捷中国CEO潘励驰(Alexander Pollich)汇报工作。
潘励驰回应新任命时，强调“李楠对市场的洞察和专业能力，能在车辆互联和智驾等方面加速保时捷的产品升级”。
所以李楠今后的重点工作，很清楚了。
此外，据保时捷官方表示，其新成立的技术部不仅承担了技术研发工作，还将负责中国市场的采购业务以及质量保证工作。这一举措表明保时捷正进一步深化其在中国市场的本土化战略，通过整合采购与质量控制职能，有望更高效地应对中国市场的需求变化，提升产品的竞争力和市场适应性。 从企业战略角度来看，这样的调整体现了保时捷对中国市场的高度重视，以及对提升运营效率和市场响应速度的追求。同时，这也可能意味着保时捷计划更加紧密地与中国供应商合作，从而在保证产品质量的同时，更好地满足中国消费者的具体需求。
在中国新成立技术部门，并寻找一位中国人担任技术部副总裁，同时负责本地采购工作。保时捷对于其曾经的最大单一市场给予了前所未有的重视。 这一举措表明了保时捷对中国市场的深刻洞察与长远规划。在当前全球汽车产业转型的关键时期，保时捷选择深入了解并扎根中国市场，不仅有助于其更好地适应当地消费者的偏好，还能通过本土化战略提升品牌竞争力。同时，任命熟悉中国市场的人才领导技术与采购部门，无疑能够更高效地推动技术创新与供应链优化，从而为公司在中国市场的持续发展奠定坚实基础。这不仅是企业战略调整的一部分，也是对中国市场潜力的高度认可。
长期以来，近年来，中国已成为保时捷全球最大的市场，其销售业绩甚至超越了传统的北美和欧洲市场。这一现象不仅反映出中国汽车市场的巨大潜力，也显示了中国消费者对高端汽车品牌的强劲需求。 从我的观察来看，这背后有几个值得关注的因素。首先，中国经济的持续增长为更多人提供了购买豪华车的能力，而保时捷作为豪华车品牌的代表之一自然受益匪浅。其次，随着中国汽车市场的日益成熟，消费者不再仅仅满足于基本的交通工具功能，而是更加注重品牌、设计以及驾驶体验等附加值。最后，保时捷在中国市场的本地化策略也起到了关键作用，通过推出符合中国消费者喜好的车型以及优化售后服务等方式，增强了品牌竞争力。 总体而言，中国成为保时捷销量最高的市场是多方面因素共同作用的结果，这也预示着未来中国市场在保时捷乃至整个豪华车品牌战略布局中的重要地位将持续增强。
然而在2023年第三季度，保时捷在中国市场的销量同比锐减四成，使得北美市场超越中国，成为中国之外最大的单一市场。
尽管过去一年里保时捷采取了许多措施，例如更换了保时捷中国的负责人以及调整销售渠道等，但仍然难以扭转销售下滑的趋势。
2024年10月，保时捷发布了三季度财报，数据显示，今年1-9月，保时捷在中国市场的销量继续下滑，同比跌幅达到了29%，这使得中国市场在保时捷全球销售中的排名降至第三位。 从这份财报可以看出，尽管保时捷在全球其他市场可能表现稳健，但其在中国市场的业绩却呈现出明显的下滑趋势。考虑到中国作为全球最大的豪华车市场之一，这样的销售表现无疑会引发业界的关注。保时捷需要深入分析中国市场销量下滑的原因，无论是宏观经济环境的变化、消费者偏好的转变，还是竞争格局的调整，都需要给予足够的重视。只有这样，保时捷才能找到合适的应对策略，重新赢回市场份额。
其他主要市场，则要么是同样下跌，要么增幅较小，这使得保时捷前三季度全球销量只卖出22.6万辆车，同比下滑6.9%。
同期整体营收为285.6亿欧元，折合人民币约为2192.9亿元，同比下降5.2%。这一数据反映出当前经济环境下企业面临的挑战依然严峻。尽管总体营收有所下降，但考虑到全球经济的波动以及行业竞争的加剧，这样的业绩其实已经展现了企业的韧性与应对能力。未来，企业需要进一步优化成本结构，探索新的增长点，以实现可持续发展。同时，加强内部管理和创新也是提升竞争力的关键所在。面对市场的不确定性，企业应更加注重风险控制，寻找稳定而高效的运营模式，以期在未来的市场竞争中占据有利位置。
营业利润跌的更厉害，相比去年同期大跌26.7%，为40.4亿欧元，约合人民币310.1亿元。
在财报中，保时捷近期多次提及中国市场，承认在这一关键市场上遇到了一系列挑战，并表示正在积极应对市场需求的结构性变化，这给公司带来了一定的财务压力。 保时捷作为豪华车品牌的代表，在全球范围内享有盛誉。然而，随着中国汽车市场的不断成熟和消费者偏好的转变，保时捷面临的挑战也在增加。特别是在电动化、智能化等趋势日益明显的当下，传统燃油车品牌需要加快转型步伐，以适应新的市场需求。此次保时捷公开承认在中国市场遇到的挑战，体现了其对于市场变化的敏锐洞察以及积极调整策略的决心。这也提醒其他跨国车企，面对中国市场独特的竞争环境，必须持续创新和优化产品结构，才能在这个充满活力的市场中立足。
销量承压，难怪保时捷少见地在中国提升本土派高管，并特别设立新部门赋予其重要职责。
值得注意的是，保时捷品牌的首席执行官奥博穆（Oliver Blume）同时也担任大众集团的首席执行官。
不仅是保时捷单个品牌，奥博穆将整个大众集团转型的重望，更多地寄托在中国市场上。 在我看来，奥博慕此举充分显示了中国市场在全球汽车市场中的重要地位。随着中国汽车市场的快速发展和技术革新，这里已经成为全球各大汽车制造商争夺的焦点。对于大众集团而言，能否成功实现转型，很大程度上取决于其在中国市场的表现。这不仅需要推出符合市场需求的产品，还需要在电动化、智能化等方面持续投入与创新，以适应快速变化的行业趋势。此外，如何更好地理解和融入中国独特的商业环境与文化背景，也将是决定其转型成败的关键因素之一。
大众正在安徽与小鹏联合打造新一代电气平台，智能驾驶则依托于地平线合资的酷睿程。
曾经大众最大的单一市场、现金奶牛，如今已摇身一变，成为百年巨头转型路上的最强引擎，提供了技术支持和人才储备等。
具有市场经验和AI背景的李楠，正是其中的一个代表。
李楠是谁
李楠，长期在高端汽车品牌工作，其中最长时间的一段经历是在宝马。
2008年，李楠在北京工作，担任宝马中国地区经理，主要职责是推广宝马的车载互联网服务。
2016年8月，李楠告别了他在宝马的职业生涯，转而加入奔驰中国，出任大中华区车载信息娱乐系统开发负责人及奔驰日韩地区研发负责人。
在奔驰中国工作了六年零四个月后，李楠于2022年被调往德国总部，担任部门主管，主要负责AI、大数据和移动互联网等领域的工作。 李楠在奔驰中国的丰富经验无疑为他在新岗位上的表现打下了坚实的基础。此次调动不仅体现了奔驰公司对李楠个人能力的高度认可，也反映了公司在全球范围内对新兴技术领域重视程度的提升。随着汽车行业正经历着前所未有的变革，特别是在智能化、网联化方面，李楠所承担的新角色显得尤为重要。这不仅是对他个人职业生涯的一次重大跨越，也是奔驰品牌在全球市场中进一步巩固其技术领先地位的重要举措。李楠的这次调动，或将为奔驰在全球范围内的技术创新与应用提供新的动力。
不过，李楠在加入奔驰不久后便迅速转投至保时捷的怀抱，这一变动在今年4月正式生效。 从这个变动来看，李楠似乎对豪华汽车品牌的吸引力不减，并且可能在奔驰的工作经历让他对汽车行业有了更深入的理解和更多的职业选择。他的这次跳槽不仅展示了个人职业规划的变化，也侧面反映了高端汽车市场竞争的激烈以及人才流动的频繁。此外，这也可能意味着李楠对未来的职业发展有着更为清晰的目标与规划。
回顾李楠的职业生涯，他一直致力于软件和信息化领域的工作，并且在中国市场有着长期深入的发展。
得益于这些经验，保时捷全球执行董事会成员、车辆IT部门负责人Sajjad Khan赞扬他“在电子和电气以及软件开发方面的全面知识，将有助于我们更深入地理解和满足中国客户的具体需求和期望。”
不过，据保时捷透露，为确保国内开发工作与总部研发顺利对接，目前李楠仍然留在斯图加特。
One More Thing
人与人的悲欢并不相通。
李楠最近因升职而春风得意，然而据车fans报道，他的老东家奔驰总部或将采取一系列措施，包括部分员工不晋升、不涨薪，甚至可能进行裁员，并调整年终奖。 这种消息让人不禁思考企业内部管理与员工激励机制之间的微妙平衡。一方面，对于表现优异的员工给予升职和加薪，无疑能激发他们的工作热情和忠诚度。另一方面，面对市场变化和成本压力，企业也需要对人力资源做出相应调整。奔驰此次的举措，或许是在当前经济环境下的一种应对策略。但无论如何，这些变动都会对企业内部士气和外部形象产生一定影响，希望相关措施能够尽量公平合理，确保员工权益的同时，也能实现企业的长远发展。
啊这…幸好及时跑路了。