泰国电动车市场陷低迷 企业考虑放弃政府补贴
泰国电动车市场危机：企业寻找新出路
数界探索
12月7日据《曼谷邮报》报道，泰国电动车协会（EVAT）表示，鉴于汽车市场持续不景气，多家电动车生产商正考虑不再寻求政府电动车补贴计划的支持，并计划对生产策略进行相应调整。
参与名为EV3.0的激励计划的企业，在2022年至2023年间享受了消费税减免、进口关税优惠以及用于推动电动车消费和生产的补贴。为了继续获得这些优惠政策，相关车企需要从今年（2024年）开始在泰国本地进行电动汽车的组装工作，并且要达到泰国政府所设定的生产目标。 这种政策不仅鼓励了企业增加对泰国本地市场的投资，也进一步促进了泰国电动车产业的发展。通过本地化生产，不仅可以降低企业的成本，还有助于提升泰国国内的工业技术水平。此外，这也符合全球范围内减少碳排放、促进绿色经济的趋势。泰国政府的这一举措，不仅有助于推动本国汽车产业向更加环保的方向转型，也为其他国家提供了可借鉴的经验。通过设立明确的生产目标，可以有效引导企业在特定领域加大投入，从而实现可持续发展目标。 这样的激励措施对于正在经历产业结构调整的国家来说具有重要意义，它不仅能够促进新兴产业的发展，还能帮助传统行业实现转型升级。同时，这也有利于增强泰国在全球电动车市场中的竞争力。
泰国电动汽车协会主席 Suroj Sangsanit 表示：“许多企业都在讨论放弃补贴，因消费者购买力疲软，而银行和融资公司对汽车贷款实行更严标准，导致泰国国内汽车市场增长放缓。企业认为，由于泰国汽车市场不景气，他们可能无法从激励措施中受益。”
根据EV3.泰国政府推出0计划，对售价不超过200万泰铢（约合42.7万元人民币）的电动汽车提供最高15万泰铢（约合32047元人民币）的补贴。
企业若从2024年开始生产电动车，则需遵守“1:1配额”规定，即每进口一辆电动车，必须同时在国内生产一辆。若推迟到明年才开始生产，则该配额将提高至1.5:1。
根据泰国工业联合会汽车工业俱乐部的数据显示，今年10月，当地乘用车销量显著下降。其中，电动车销量同比下降49.7%，共计售出3717辆；燃油车销量则下降27.8%，共计售出11562辆。