蔚来ET9线控转向技术突破：25368年一次失效！
2037年的转向技术巨变：蔚来ET9引领汽车智能革命
数界探索
12月9日的消息称，蔚来汽车官方宣布，其生产的蔚来ET9车型已获得工信部的量产许可，该车型配备了线控转向技术，成为中国首款采用这一技术的量产汽车。
随后，蔚来对线控转向技术进行了深入解析，全面展示了该前沿技术的独特特性和显著优势。
0机械连接
“线控转向”技术是一种先进的“全动力转向系统”，它彻底取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，转而采用电信号进行传递与控制。这种设计使得方向盘的角度和阻力矩可以根据需要自由调整，从而实现了更低的延迟、更高的控制精度以及更高效的能量传输。此外，由于没有了传统的机械连接，该系统在车辆内部的布局也变得更加灵活多变。 从技术进步的角度来看，“线控转向”技术无疑为汽车工业带来了一场革命性的变化。它不仅提升了驾驶体验，还可能为未来的自动驾驶技术铺平道路。通过减少机械部件，降低了故障率的同时也提高了系统的整体可靠性和响应速度。然而，这项技术的应用也需要考虑到安全性和用户接受度的问题。例如，在极端情况下，电子系统可能出现故障，因此如何确保其在各种条件下的稳定性将是未来研究的重点之一。此外，对于习惯了传统驾驶感受的消费者来说，他们对这种全新的转向方式可能会有一个逐步适应的过程。总的来说，“线控转向”技术代表了汽车技术发展的一个重要方向，值得我们持续关注。
方向盘管柱153mm伸缩范围
ET9的“线控转向”系统带来了高达153mm的超大方向盘管柱伸缩范围，相较于传统机械转向管柱仅约60mm的伸缩范围，这一创新设计显著提升了驾驶舱的空间灵活性。这样的技术进步不仅为驾驶员提供了更为舒适的驾乘体验，还为智能驾驶和停车等场景提供了更多的便利性。在智能化迅速发展的今天，这样的技术创新无疑是汽车行业的一大步，它预示着未来汽车设计将更加注重用户体验和技术融合，同时也对推动整个行业向更高效、更安全的方向发展具有重要意义。
单边旋转240°转角
ET9的方向盘从中心位置单侧旋转可达240°，这意味着只需转动约0.66圈即可达到极限角度，进行调头操作时无需采用“交叉手”动作，这样既能保证前后排乘客的舒适度，也便于驾驶员快速掌握。
可靠性提高2.2倍
不同于以往英菲尼迪采用的带有机械冗余的线控转向技术，ET9车型的“线控转向”系统彻底取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，但其设计上采用了“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余方案。这意味着，在没有传统机械转向管柱的情况下，ET9的转向系统依然能够保证高度的安全性和可靠性。相较于当前广泛使用的“电动助力转向系统（EPS）”，该系统的可靠性提升了2.2倍。 这种创新的设计不仅体现了汽车制造商在提升驾驶安全方面所做的努力，也预示着未来汽车技术的发展方向。通过减少机械部件的依赖，车辆可以在更广泛的条件下保持稳定的操控性能，即使是在极端情况下也能确保转向功能的正常运作。此外，这样的技术进步也为自动驾驶技术的发展铺平了道路，因为线控转向技术是实现高级别自动驾驶不可或缺的一部分。这表明，随着科技的进步，未来的汽车将更加智能、安全且高效。
自动泊车方向盘10°微转
在自动泊车、换电泊车等场景下，方向盘与转向轮关联彻底解耦，方向盘仅需微转10°来表示车辆行进方向，无需快速、大角度旋转。
过滤路面80%振动
由于取消了传统的机械转向管柱连接，ET9的“线控转向”系统不仅能够过滤掉超过80%从方向盘传递到驾驶员的路面振动，还支持定制化的方向盘反馈。对于商务出行，用户可以选择更为平稳的低路感模式；而对于追求驾驶乐趣的驾驶者，则可以切换至增强路感反馈的高路感模式。
平均25368年失效一次
ET9“线控转向”系统的角度传感器具备多重安全冗余设计，核心转向驱动电机采用由2个“三相电机”叠加形成的“六相电机”，线控转向失去转向能力的概率为4.5FIT*，相当于平均25368年才会发生一次转向失效。
可以实现“更高阶智能驾驶”
线控转向作为汽车底盘一体化集成控制的核心技术，已成为高阶智能电动汽车不可或缺的基础配置，同时也是实现“L3及更高阶智能驾驶”功能的关键组成部分。未来，它有望成为旗舰智能车型的标准配置。 随着自动驾驶技术的发展，线控转向系统的重要性日益凸显。这一技术不仅能够提高车辆的操控性能，还能为高级别自动驾驶提供更安全、更可靠的保障。从长远来看，随着相关技术的不断成熟与成本的降低，线控转向系统或将普及到更多中高端车型中，推动整个汽车行业向智能化方向迈进。此外，线控转向系统的广泛应用也将促进汽车电子电气架构的进一步优化，助力智能汽车生态系统的发展和完善。