通用汽车转变策略：转向私家车智能驾驶，不再资助无人出租车Cruise
通用汽车的新方向：私家车智能驾驶革命！
数界探索
12月11日消息，当地时间12月10日，通用汽车宣布将不再为Cruise自动驾驶出租车项目提供资金，转而将研发重心放在个人用车的自动驾驶技术上。
据了解，Cruise的员工将并入通用汽车的研发团队，共同致力于高级驾驶辅助系统（例如SuperCruise）以及个人自动驾驶车辆的开发工作。 这一整合不仅体现了通用汽车在自动驾驶技术领域的持续投入和决心，也显示出其对未来出行方式的深刻洞察。通过将Cruise的专业人才与通用汽车现有的资源相结合，有望加速相关技术的研发进程，并进一步提升产品的市场竞争力。此外，这种整合也将有助于统一技术和管理标准，从而更好地服务于消费者，推动整个行业向前发展。
这一决定体现了通用汽车对于高额成本的忧虑。根据TheVerge的报道，作为通用汽车子公司的Cruise在2023年亏损高达34.8亿美元（约合252.93亿元人民币），已经成为公司沉重的负担。通用汽车意识到，该项目不仅消耗大量资金，而且没有明确的盈利路径，这使得股东们难以接受持续的资金投入。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在投资者会议上指出，在竞争日益激烈的市场环境下，要实现自动驾驶出租车的规模化运营，需要投入大量的时间和资金。因此，整合现有资源更加符合公司的资本利用策略。
通用Cruise项目的宣告停止，标志着其打造新收入来源的多年尝试失败。自2016年被通用汽车收购以来，公司在该项目上已经累计投入约100亿美元。通用汽车CEO玛丽·巴拉指出，尽管Cruise在自动驾驶技术方面取得了显著进展，但运营自动驾驶出租车车队的成本高昂，远远超出通用汽车的核心业务范围，这使得该模式难以持续盈利。 从这一决定可以看出，即便是在拥有雄厚资金支持的情况下，自动驾驶领域的商业化进程仍然充满挑战。尽管Cruise的技术实力得到了行业内的广泛认可，但如何将其转化为可持续发展的商业模式，依然是一个亟待解决的问题。此次项目停止或许会促使整个行业重新审视自动驾驶技术的应用场景与商业路径，寻找更为实际和可行的发展方向。这也反映出，企业在追求技术创新的同时，必须更加注重成本控制和市场需求的匹配度，以确保长期稳定的发展。
尽管投资者呼吁通用汽车进行止损，但玛丽·巴拉依然坚定地支持Cruise项目。她在2022年CES消费电子展上重申，通用汽车计划在2020年代中期向市场推出完全自动驾驶汽车。今年，玛丽·巴拉对Cruise进行了全面重组，更换了创始团队，并任命了在汽车和科技领域拥有丰富经验的管理者。
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森透露，随着Cruise股权收购的最终完成，公司有望每年节省约10亿美元的成本。这一战略举措不仅加强了通用汽车在自动驾驶领域的布局，也展现了公司在成本控制上的决心。通过整合Cruise的技术资源，通用汽车不仅能加速向电动化和智能化转型的步伐，还能通过优化运营效率实现显著的成本节约。这无疑为通用汽车未来几年的发展注入了新的活力，同时也可能成为其他传统汽车制造商效仿的典范。