揭秘造车新势力：威马8年风雨历程
威马：颠覆传统的创新之路
数界探索
近年来，“造车新势力”的概念持续火热，但只有少数企业能够坚持下来，逐渐转变为“老势力”，例如蔚小理等。未能存活下来的企业则逐渐淡出人们的视线。据CNMO了解，最近有网友以幽默的方式总结了2024年的“造车新势力品牌生死簿”。其中，威马汽车“享年8岁”的消息引起了网友们的广泛讨论。根据这份“造车新势力品牌生死簿”，威马确实“享年8岁”。另外，蔚来、小鹏、理想、零跑和哪吒等品牌虽然也属于成立时间较长的“造车老势力”，但它们的“年龄”大多在9岁至10岁之间。然而，哪吒汽车目前似乎面临着不少挑战。值得一提的是，成立于2015年的威马汽车和天际汽车均未能挺过2024年。
小米（仅关注其汽车业务）、极石和高合等被视作新势力车企，尽管它们目前仍“存活”，但各自的经营状况却大相径庭。网友总结了一份“造车新势力品牌生死簿”：威马“享年8岁”。另外，拜腾、爱驰、赛麟、前途和恒驰等曾一度引起市场关注的品牌，最终也纷纷退出了竞争舞台。此外，还有一些造车新势力，在市场上尚未崭露头角便销声匿迹，如爱康尼克、奇点、博郡、新特和自游家等。
据CNMO报道，多家行业机构预测，2025年中国汽车行业将继续保持增长态势，多数汽车品牌对未来市场前景持乐观态度。然而，造车新势力领域正迎来一轮“洗牌期”。虽然新加入的玩家数量有限，但部分已有的品牌可能会被淘汰出局。正如零跑汽车董事长朱江明所说，未来三年，“排名前五的企业或许还能勉强生存，但只有排名前三的企业才能过得相对舒适。” 这一趋势表明，中国汽车市场竞争将更加激烈，品牌之间的差距将会进一步拉大。随着消费者对新能源汽车和智能驾驶技术的需求日益增长，拥有核心技术优势和良好品牌形象的企业将更有可能脱颖而出。同时，这也提醒那些处于中下游的品牌，必须加快创新步伐，提高产品质量和服务水平，以应对即将到来的挑战。否则，它们很可能会在激烈的竞争中失去立足之地。
