小鹏汽车MONA引领潮流，携模拟声浪功能进军第三方应用市场
小鹏汽车MONA：打破传统，引领智能出行新风尚
数界探索
12月18日消息，小鹏今日发布了【小鹏MONA答用户问】第9期，针对充电、冬季用车及车机体验等相关问题进行了详细解答。据小鹏汽车MONA产品负责人@XP-杨光透露，12月即将推送的OTA 1.5.4版本将在未来几天内上线，主要优化了账号登录等方面的用户体验。 此次更新表明小鹏汽车持续关注用户的实际需求，并积极通过技术手段提升服务质量和用户体验。尤其是在寒冷的冬季，充电和车辆使用效率成为许多电动车用户关心的重点，这次的解答无疑为用户提供了更多信心。同时，通过不断优化车机系统，小鹏也在努力打造更加智能便捷的驾驶环境，这对于提高用户满意度具有重要意义。
附小鹏 MONA 此次答用户问内容如下：
①在日常使用电子设备的过程中，建议大家不要等到电池完全耗尽再进行充电。为了延长电池的使用寿命，应该养成随时充电的习惯，尤其是在设备电量低于20%时就应及时补充能量。 这种做法不仅有助于保护设备电池，还能确保在关键时刻设备能够正常使用，避免因电量不足而影响工作或生活。同时，这也有助于减少频繁深度放电对电池造成的损害，从而延长电池的整体寿命。养成良好的充电习惯，对于提升设备性能和延长使用寿命都大有裨益。
②建议每两周进行一次完全充电，以便电池管理系统能够更好地检测电池状态并更准确地估算续航里程。
③如果家中有条件进行充电，建议更多地选择小电流慢充，因为这种方式对电池寿命更为友好。
上述建议仅有助于延长电池使用寿命，无论采用哪种充电方式，小鹏MONAMO3电池均能符合质保承诺的要求。
充电实际消耗电量和电池标注电量之间存在百分之十几的差异，在业内属于主流正常范围，这主要是因为以下三个因素：首先，电池在使用过程中会逐渐老化，导致其容量逐渐下降，这是自然现象，也是电池技术的一个局限；其次，电池管理系统（BMS）的设计和算法会对充电效率产生影响，不同的BMS设计会导致电量显示与实际消耗存在差异；最后，环境温度对电池性能也有显著影响，极端温度条件会降低电池的充放电效率，从而影响电量的实际消耗。 从消费者的角度来看，了解这些差异的原因有助于更好地管理电子设备的使用，比如避免长时间在极端温度下使用设备，定期检查和维护电池健康状态等。同时，这也提示制造商在设计产品时需考虑到这些因素，提高电池管理系统的技术水平，以减少电量显示与实际消耗之间的误差，提升用户体验。此外，随着科技的进步，未来有望通过新材料和新技术的应用，进一步缩小这种差异，为用户提供更加准确和可靠的电量信息。
①在不同的充电倍率下，同一电池充入的电量会有所不同。在较为温和的充电条件下，实际充入的电量可能会超过标称值，这些额外的电量确实能够转化为更多的行驶里程，并非是损耗掉了。
②经过充电桩转换和充电线束回路过程中，电网端到充入电池的电量会产生一定损耗。特别是在低温环境下，为了提高充电功率，损耗反而会相应增加。不过这种损耗情况处于行业主流正常水平。 从技术角度来看，尽管目前的损耗水平在可接受范围内，但仍然有较大的改进空间。未来可以通过提升充电桩的能效比，优化充电线束设计，以及研发适应不同温度环境的电池技术来进一步降低损耗，提高整体能源利用效率。此外，随着新能源汽车的普及，如何在保证充电速度的同时减少能量损失，将成为推动电动汽车行业健康发展的重要课题之一。
③在充电过程中，车辆的低压系统和冷却系统等会产生额外的能量消耗。若充电时电池的温度不在适宜范围内，M03车型的热管理系统将会预先对电池进行加热或冷却，以确保电池处于最佳的工作温度，从而保障充电效率和延长电池寿命。然而，若在此期间车内空调或影音设备仍在运行，那么能量消耗将会更加显著。 在我看来，这种设计充分体现了新能源汽车在技术层面的进步与创新。通过智能化的热管理系统，不仅能够有效提升电池的性能表现，还能在一定程度上缓解因外部环境变化带来的不利影响。不过，这也提醒了我们在日常使用过程中需要注意合理安排用电，避免不必要的能源浪费。例如，在充电前关闭非必要的车载设备，可以有效减少整体能耗，为节能减排做出贡献。此外，随着科技的发展，未来或许还会有更多类似的技术应用于新能源汽车中，这无疑将大大提升驾驶体验和车辆性能。
小鹏 MONA MO3 胎压标准值为：舒适胎压 2.5，经济胎压 2.8，满载胎压 2.8。
确保轮胎气压维持在规定的范围内是关键，不过需要注意的是，气压值应根据季节变化进行调整。即便夏季按照标准值充气完毕，到了冬季气温下降时，轮胎气压必然会降低，此时则需要补充气体至标签上标注的气压值。
可以，打开设置菜单，进入系统界面找到声音调节选项，然后进行音量比例设置。 在日常使用电子设备时，我们常常会调整音量以适应不同的环境和需求。这种简单的操作其实背后涉及到许多技术细节和用户体验设计。合理的音量调节不仅能够保护我们的听力，还能提升整体的使用体验。因此，设备制造商们在设计音量调节功能时，需要充分考虑用户的实际需求和使用习惯，确保音量调节既方便又高效。此外，随着智能设备的普及，音量调节也逐渐智能化，比如可以根据环境噪音自动调整音量等，这些都是未来设备发展中值得关注的趋势。
11月升级至OTA1.4.4版本后，车辆中控大屏下方新增了Dock栏，用户可以通过快捷入口快速唤出左侧第一个屏幕的音量调节页面，从而方便地根据个人喜好调整导航、音乐和语音的音量比例。 这一更新无疑为驾驶者提供了更加个性化的体验。通过简单的操作就能实现不同音频源之间的音量平衡，不仅提升了驾驶过程中的舒适度，还确保了在需要时能够清晰听到重要的导航指示或语音提示。此外，这样的设计也展现了汽车制造商对用户体验细节的关注与优化，体现了技术进步对于提升日常驾驶便利性的实际作用。
我们正在规划以第三方应用的形式将模拟声浪上车，为年轻用户提供更好的驾驶氛围感和个性化需求。这种创新的方式无疑能够满足当下年轻人对汽车体验的更高追求。随着技术的发展，用户对于车辆的需求不再局限于基本的出行工具，而是希望能够获得更加丰富的情感体验。通过引入模拟声浪这类个性化应用，不仅能够增强驾驶乐趣，还能让驾驶环境更加多元化。此外，这种方式也为汽车行业开辟了一条新的发展路径，即通过软件和服务的创新来提升硬件的价值，从而推动整个行业的升级与发展。这不仅是对市场需求的一种积极回应，也是对未来汽车发展趋势的一种探索。
车道级导航的覆盖范围在上市后进行了扩展，目前已支持59个城市。鉴于明年第二季度车机将全面整合到天玑系统，开发团队当前的主要精力集中在车机与天玑系统的融合上，因此短期内不会在现有的地图基础上单独增加新的城市支持。
关于地图导航我们已有整体规划，会结合天玑一并提升导航地图的整体体验，敬请期待。
关于账号登录问题，我们已在11月和12月通过两次OTA升级逐步解决。我们正持续跟进这一问题，请留意近期发布的OTA1.5官方升级说明。此次升级将在车机端和App端同步进行，显著提升用户体验。
在车机智能驾驶设置中，“车道紧急保持”和“车道偏离辅助”这两个功能较为相似，用户需要同时启用或停用这两个功能以调整车道偏移的干预措施。
为了使用户更加便捷地理解和操作，我们对「车道紧急保持」和「车道偏离辅助」这两个功能进行了整合，但它们各自的功能并未发生任何变化。当前，如果想要启用车道纠偏功能，只需要在「车道偏离辅助」这一选项中进行设置即可。 这种整合方式不仅简化了用户的操作流程，还减少了他们在驾驶过程中可能因误操作而导致的安全隐患。从用户体验的角度来看，这样的改进无疑是积极且有益的。它使得车辆的安全配置更加直观易懂，有助于提升驾驶者的信心，同时也为那些不太熟悉智能驾驶辅助系统的用户提供了便利。然而，对于一些追求个性化设置或希望独立控制每一项功能的用户来说，这样的整合可能会带来一定的不便。因此，在设计时也应考虑到不同用户的需求，以确保产品能够满足更广泛用户群体的需求。