全球汽车巨头新生：排名第三即将诞生！
揭秘全球汽车巨头新生：第三强者即将问世！
数界探索
12月21日的最新消息显示，一场颇具戏剧性的事件正在发生。继丰田和大众之后，全球第三大汽车集团即将形成，不过，双方实属无奈才走到这一步，换言之，这是个被迫的结果。
近日，日本两大汽车厂商本田与日产汽车正在探讨业务整合的可能性，计划成立一家控股公司来统一管理两家企业的运营方向。这一举措旨在通过资源整合提高效率，应对全球汽车行业快速变化的技术挑战和市场需求。 这种合作模式不仅有助于双方在研发新技术方面进行更紧密的合作，还有望在采购和生产方面实现规模经济，从而降低成本，增强竞争力。然而，这也意味着两家公司在企业文化上的融合将面临考验，如何平衡各自的优势和特点，确保整合过程中的平稳过渡将是关键。此外，监管机构对于此类大规模企业合并的态度也将对整合进程产生重要影响。
如果谈判进展顺利，本田和日产将在不久的将来签署一份谅解备忘录（MOU）。未来，双方将确定控股公司的股权比例等具体细节。这表明这两家全球知名的汽车制造商可能即将正式结盟。
其实早在今年3月份双方就已经开始探索合作的可能性，8月份则全面展开了业务合作，因此此次合并实现的可能性非常大。
值得注意的是，三菱汽车本身就是日产联盟的一部分，并且日产还是其最大股东。一旦本田与日产合并，三菱汽车也将随之加入这一联盟。这种集体行动无疑会增强各方在市场上的竞争力，抱团取暖的效果显而易见。 这种合并趋势显示出汽车制造商正积极寻求合作以应对行业内的挑战。通过这样的联盟，各公司能够共享技术和资源，从而提高效率和创新能力，更好地应对来自全球市场的竞争压力。此外，这也意味着消费者可能会从中受益，因为这些整合可能会带来更高质量的产品和服务。
参考2023年各家销量数据来看，本田、日产和三菱总共超过了800万辆，也意味着该联盟成立后，将超过现代+起亚，排在世界第三。
对于即将合并的消息，许多人感到意外，但实际上，各种迹象显示，在新能源汽车的冲击下，日系车企的市场份额正逐渐被侵蚀。
数据显示，2024年上半年度（4月至9月），日本八大汽车制造商的全球总产量为1187.8301万辆，同比减少了6%。这一数据标志着自2020年以来，首次出现上半年度产量同比下降的情况。 这表明尽管全球汽车行业正在逐步复苏，但日本主要汽车制造商仍面临一些挑战。尤其是考虑到去年的基数效应和当前全球经济环境的不确定性，这种下降趋势或许并不令人意外。然而，对于这些企业来说，如何在保持竞争力的同时应对产量下降的问题，将是接下来需要重点关注的方向。
丰田、本田和日产这三大汽车巨头的销量均出现了7%-8%的下滑，但相比之下，日产面临的困境似乎更为严峻。 这种销量的集体下滑无疑反映了当前汽车市场的整体疲软状态。尽管丰田和本田也未能幸免于难，但日产所承受的压力显然更大。这可能与日产自身的战略调整以及全球供应链问题有关。面对这样的挑战，日产需要采取更加积极有效的措施来应对市场变化，以避免进一步的市场份额损失。同时，这也提醒其他汽车制造商要时刻警惕市场风险，及时作出适应性调整。
根据日产发布的最新财报，2024财年上半年（截至今年9月）其净利润同比锐减超过90%，并且公司将全年营业利润预期下调了大约70%。此外，日产还背负着沉重的债务压力，穆迪和惠誉已将其前景展望调整为“负面”。
在当前瞬息万变的市场环境中，仅仅依靠以往的成绩是远远不够的，否则很快就会陷入困境。因此，与本田建立联盟显得尤为必要，尽管日产内部可能存在诸多反对声音，但不久的将来，全球第三大汽车集团或将正式形成。