迈巴赫悬架争议：李斌称一半减速带按轴距摆放引热议
减速带摆放争议引发车主热议：迈巴赫悬架安全问题再受关注
数界探索
12月23日消息，日前在蔚来举办的媒体沟通会上，蔚来董事长李斌及总裁秦力洪就网友对“蔚来ET9悬架与迈巴赫悬架对比存在作弊嫌疑”的质疑进行了回应。 针对这一质疑，李斌和秦力洪详细解释了蔚来ET9悬架的设计理念和技术特点，并强调了其在安全性、舒适性和操控性方面的优势。他们表示，蔚来一直致力于为用户提供卓越的驾驶体验，所有设计均符合相关标准和法规，不存在所谓的“作弊”行为。此外，他们还透露，蔚来正在持续优化产品性能，以满足不同用户的需求。 此事件引发了公众对新能源汽车技术细节的关注，也体现了消费者对高端车型品质要求的提升。蔚来方面对此类质疑的正面回应有助于澄清事实，同时也展示了企业面对舆论挑战时的成熟态度。
李斌称，我们在发布的视频左下角注明了，“我们已经根据两车的轴距进行了匹配校正，因此大家可以尝试重现这个测试过程”。
秦力洪也进一步解释道：“蔚来设置的减速带间距，一半是根据迈巴赫轴距设定的，另一半是根据ET9轴距设定，所以测试极其公平”。
秦力洪感慨道：“现在咱们中国人做的东西强了，总有人觉得你好像不真诚”。
据悉，在12月21日举办的蔚来NIO Day上，蔚来ET9迎来上市，期间，为了直观展现ET9搭载天行底盘的强悍之处，蔚来发布了ET9、迈巴赫S级通过减速带时车身姿态的对比视频。
视频中，两辆车相继驶过减速带路段，只见蔚来ET9的轮胎上下颠簸，然而车身依然保持稳定，车内摆放的积木也没有移动。
相比之下，奔驰迈巴赫S级在经过颠簸路段时，车身的左右和上下晃动非常明显，车内摆放的积木很快就倒塌了。由此可见，在处理不平路面时，两车的性能高下立判。
视频发布后，有网友质疑蔚来存在作弊嫌疑，指出减速带的间距正好与蔚来ET9的轴距相匹配，使得ET9在通过时的姿态显得特别平稳。 这一质疑确实值得深思。如果减速带的设置恰好与车辆轴距吻合，那么测试结果可能确实会显得过于理想化。这样的安排可能会让外界怀疑测试的真实性和公平性。因此，对于汽车厂商来说，确保测试环境的公正性和透明度是非常重要的，这样才能赢得公众的信任和支持。
不过，此次蔚来高管亲自回应作弊事件，同时邀请质疑的网友亲自进行对比测试复现，相信能够消除许多网友心中的疑虑。