赛力斯超级增程构筑技术：豪华车市场新宠，稳坐C位
超级增程构筑技术：豪华车市场的巅峰引领者
数界探索
2024年将是增程汽车快速扩张的一年，据预测，中国增程式乘用车市场将突破100万辆大关，同比增长111%。到2026年，这一数字有望进一步增长至200万辆。受此趋势影响，各大汽车品牌从过去对增程技术的轻视转变为争相布局，纷纷加入这一领域。而在众多企业中，有一家公司在增程技术方面已深耕多年，它便是目前在增程技术和豪华车市场中占据领先地位的赛力斯。
三大领先优势 引领行业发展
在今年的广州车展上，全新一代赛力斯超级增程系统正式亮相。该系统采用“赛翼(C2E)增程架构”和“RoboREX智能控制技术”，具备静谧无扰、高度集成和高效能三大行业领先特点。
其中,赛翼增程架构作为一项创新的高集成化解决方案，结合了RoboREX智能增程控制技术，实现了智能主动的能量管理，使增程器从被动运行转为自主运行。这样一来，不仅综合油耗减少了15%，而且增程器的噪音水平也降低了90%。
并且,全新一代赛力斯超级增程系统的油电转换效率达到了3.6kWh/L，意味着每升汽油可以转化为3.6度电，这一性能指标处于行业量产增程器的领先地位。
坚持创新迭代 定义技术标准
赛力斯超级增程之所以能够成为行业的典范，离不开其持续不断的创新与优化。早在2016年，赛力斯就开始投身于增程技术的研究与部署。在这八年的时间里，赛力斯超级增程经历了多次更新换代，始终以“油电转换效率”和“NVH静音表现”作为衡量标准，不断挑战技术极限，致力于为用户提供卓越的使用体验。
2019年,赛力斯率先实现了增程器的大规模生产，并且开创了“油电转换率”的概念。其在油电转换效率和功率表现方面均超过了同级别产品。2021年，赛力斯在突破增程系统效率瓶颈的过程中，“油电转换率”再度提升，比行业平均水平高出20%。
2023年,基于对用户需求的洞察,为了让用户在驾乘过程中拥有更加静谧舒适的出行体验,赛力斯首次将“NVH性能”纳入增程器衡量标准,引领行业进入增程技术新时代。
在新的技术标准下，赛力斯超级增程系统以专用化为开发原则，采用了一系列行业前沿技术，如高稀释急速燃烧、大流量低压冷却EGR、高能定向点火、扁线定子绕组、强制油冷以及高精度IGBT结温估算等，从而实现了卓越的油电转化效率。 这项创新不仅展示了赛力斯在新能源汽车技术领域的领先地位，也标志着中国在汽车科技上的又一次突破。通过这些先进技术的应用，赛力斯超级增程系统不仅提升了能源利用效率，还显著增强了车辆的动力性能和可靠性，这无疑为中国乃至全球的新能源汽车行业树立了新的标杆。
同时,通过控制噪音源头和优化声音传递路径等技术手段，从根本上减少振动和噪音，改进声音传导方式，从而使赛力斯超级增程系统的NVH性能比行业内其他增程产品高出2至4 dB(A)。
助力问界发展 持续为行业赋能
得益于赛力斯超级增程的先进技术，今年1至11月，赛力斯新能源汽车累计销量达到389,566辆，同比增长255.26%。新M7自上市以来13个月内累计交付新车23万辆，再次创下中国新能源豪华品牌的销售记录；而问界M9自上市以来11个月内累计预定量超过19万辆，连续8个月蝉联50万元以上中国豪华车型销量冠军，持续刷新中国新能源汽车品牌的记录。
凭借卓越的性能和可靠性，赛力斯的增程器不仅为问界车型提供了坚实的技术支持，同时也为整个汽车行业的发展作出了积极贡献。截至目前，赛力斯增程器业务已与12家行业伙伴达成合作。今年1月至10月，赛力斯增程器的搭载量已超过37万台，同比增长幅度高达780%，成为我国新能源汽车产业链中的重要一环。
结束语:
赛力斯作为增程技术的先锋和引领者，不仅让增程技术从“可用”进化到了“好用”，还设立了“油电转换率”及“NVH性能”两项关键指标，推动了整个行业的发展。展望未来，赛力斯凭借其作为新质生产力的代表身份，在超级增程技术的助力下，有望在中国新能源汽车市场保持领先地位，并继续为推动中国汽车行业的进步作出重要贡献。 在我看来，赛力斯的成功不仅体现在技术创新上，更在于其对行业标准的制定和推动。这种前瞻性的策略不仅强化了其市场地位，也为整个新能源汽车行业树立了新的标杆。随着技术的不断进步和市场的进一步拓展，赛力斯有望继续保持其行业领导者的角色，为中国的绿色出行贡献力量。