大疆车载技术引领城市智慧出行！低算力32T也可实现，免费推送服务助力未来交通革新
【大疆科技：智慧出行，未来交通新引】
数界探索
12月31日获悉，业内普遍认为，若要实现城市的高级智能驾驶辅助功能，高算力平台是不可或缺的。
当前主流的自动驾驶系统普遍使用英伟达Orin-X芯片（254TOPS），至少会配置一颗，很多车型则会搭载两颗，即达到500TOPS的算力。比如蔚来汽车就直接装备了四颗芯片（1000TOPS）。
近日，大疆旗下智能驾驶业务品牌卓驭（原大疆车载）宣布实现了首个中算力平台端到端的城市领航功能。这一突破性进展表明，高算力并不一定是实现先进辅助驾驶功能的唯一标准。通过技术创新和优化算法，即使是低算力平台也能够实现高阶辅助驾驶，这无疑为智能驾驶行业带来了新的思考方向。 这不仅证明了技术优化的重要性，同时也展示了软件在智能驾驶系统中的核心作用。未来，随着算法的不断进步和优化，我们有理由相信更多的低算力平台也能提供高效、可靠的辅助驾驶体验，从而进一步推动智能驾驶技术的普及和发展。
据介绍，自“成行平台”基础版配置（7V+32TOPS）量产以来，卓驭通过对端到端技术的持续探索，在7V中算力平台上首次实现了端到端城市领航辅助驾驶的功能。
这意味着，卓驭不仅是首个在中算力平台上实现端到端城市领航辅助驾驶的智驾供应商，也是首个在中算力+高算力全平台实现端到端城市领航辅助驾驶的智驾供应商。
卓驭本次搭载在中算力平台（7V+32TOPS）上的端到端算法架构，与此前高算力平台（7V/10V+100TOPS）上的模型架构同源，可以最大程度上实现跨算力跨构型复用，因此，目前中算力与高算力平台在城市领航功能的体验上，在绝大多数场景下也是一致的。
卓驭认为，通过软件和算法的改进所带来的体验提升，效果比传感器数量的单纯增加更为明显。
通过端侧算力优化技术，卓驭针对芯片特性进行了模型联合训练及优化，从而在有限算力条件下实现了端到端模型的部署。这项技术的应用使得卓驭能够在32TOPS的中等算力平台上成功实现端到端的城市领航功能。这不仅展示了公司在技术上的深厚积累，也证明了其在智能驾驶领域中的创新能力和强大的执行效率。这种高效的部署能力对于推动自动驾驶技术的普及具有重要意义，为未来智能交通系统的发展奠定了坚实的基础。
更重要的是，随着中算力平台端到端城市领航功能的实现，卓驭在软件版本成熟度满足量产上车标准后，计划为已装配“成行平台”基础版配置（即7V32TOPS）的合作车企客户提供免费软件升级服务，升级将通过OTA方式进行。