挑战勒芒！捷尼赛思 GMR-001 混动超跑：671马力 V8 引擎搭载 Oreca 底盘，突破极限！
冲破速度极限！挑战勒芒的混动超跑震撼登场
数界探索
12月31日消息，汽车媒体carscoops于昨日（12月30日）发布了一篇文章，提到捷尼赛思（GENESIS）混动超跑GMR-001将使用两台现代WRC赛车的四缸发动机来模拟一台V8发动机，从而参与勒芒（Le Mans）和戴通纳（Daytona）24小时耐力赛。
捷尼赛思已宣布其计划在2026年加入勒芒耐力赛的行列，然而，截至目前，我们仅能看到其展示的比例模型，真正的赛车制造工作似乎还未启动。这表明捷尼赛思对于这一挑战仍处于初步阶段，未来几年内需要克服不少技术与研发上的难关。尽管如此，这一消息依然令人振奋，因为这不仅显示了品牌向高性能领域进军的决心，也预示着未来将有一场激动人心的比赛等待着我们。捷尼赛思能否在竞争激烈的耐力赛中脱颖而出，我们将拭目以待。
因此捷尼赛思MagmaRacing车队为了缩小差距，将借助现代汽车在WRC等其他赛车项目中的丰富经验，加快GMR-001LMDh超级跑车的研发进程。
现代赛车运动的负责人Cyril Abiteboul表示，从理论上讲，V6引擎应该是最佳选择。然而，由于时间紧迫，捷尼赛思将采取一种创新的方式，即利用两台现代WRC赛车上所使用的四缸引擎来组合成一台V8引擎。这种方式不仅展示了技术上的灵活性，还体现了在有限时间内寻找解决方案的能力。 这样的设计选择无疑为赛车界带来了新的视角，同时也展示了制造商在面对时间限制和技术挑战时的创造力。这可能会成为未来赛车动力系统发展的一个有趣方向，值得业界密切关注。
据新闻报道，该V8发动机将搭载涡轮增压及混合动力系统，最大输出功率被限制在671马力，并采用后轮驱动方式。Abiteboul指出，WRC发动机在重量、能效和可维护性方面表现突出，在24小时耐力赛中尤为重要。
GMR-001 和 Acura 和 Alpine 相同，将采用 Oreca 的底盘。
不同于法拉利和保时捷与其他车队合作的模式，捷尼赛思将完全由其旗下的GenesisMagmaRacing车队独立运营。对于一支新成立的车队而言，这无疑是一项巨大的挑战。
为了积累经验，捷尼赛思计划在2025赛季与IDECSport车队合作参加LMP2赛事，为2026年的LMDh赛事做准备。现代汽车集团首席创意官卢克·东克沃尔克表示，参加LMP2赛事有助于团队磨合，确保在2026年的比赛中能够做好充分准备。