英特尔发布ACU自适应控制单元,DS和玛莎拉蒂车队携手推出最新电动方程式赛车-大浪资讯

admin92025-01-08 12:26:45

英特尔发布ACU自适应控制单元,DS和玛莎拉蒂车队携手推出最新电动方程式赛车

智能驾驶与速度的完美融合:英特尔ACU联手DS和玛莎拉蒂引领电动方程式赛车创新风潮

   1月8日消息,英特尔及其子公司芯力能SiliconMobility在CES2025上共同发布了针对电动汽车动力总成和区域控制器(ZCU)的新型处理单元——自适应控制单元ACU。这一创新产品有望进一步提升电动汽车的性能与能效。 这款自适应控制单元ACU的设计旨在应对当前电动汽车市场上的主要挑战,如提高能源效率和增强车辆的整体性能。随着全球对环保出行方式的需求不断增长,该技术的推出恰逢其时,它不仅能够帮助制造商实现更高效的电力管理,还可能推动整个行业向着更加智能和可持续的方向发展。

   英特尔宣布其ACU(自适应计算单元)U310能够在一个芯片上整合多种实时、安全关键型和网络安全功能、应用和域。与传统采用时间和顺序处理方式的MCU(微控制单元)或ZCU(可编程片上系统)相比,英特尔的ACU凭借其集成的灵活逻辑区域,可以支持更加丰富且并行的工作负载。此外,在确保安全性和提升性能方面,ACU也展现出明显的优势。 这种技术进步不仅标志着计算领域的一个重要里程碑,而且也预示着未来嵌入式系统设计的新方向。通过将多个关键功能整合到单一芯片中,ACU有望显著提高系统的整体效率,并简化复杂的系统架构。这不仅有利于加速产品开发周期,还能增强系统的可靠性和安全性,尤其是在对实时响应和数据安全有严格要求的应用场景中,如自动驾驶汽车和工业自动化等。

   在动力总成系统中,英特尔ACU能够通过先进的算法,根据驾驶习惯和道路情况自动优化动力输出,进而减少电能消耗。

   英特尔宣称,ACU能够减少电动汽车的功率成本并增强能源使用效率:它能协助车辆回收最多达40%的动力总成系统能量损耗,并在WLTP续航里程测试中使效率提升3%到5%。另外,英特尔ACU还能大幅减小每辆车的电机尺寸和材料成本。

   注:

   去年6月,SiliconMobility曾以现场可编程控制单元(FPCU)的名义推出了一款名为OLEAU310的处理器。目前,该芯片已从SiliconMobility的官网上撤下。

   对比 OLEA U310 和 ACU U310 的框图可以发现,两者具有不少相似之处,暂不清楚具体关系。

   著名车企Stellantis宣布,其参与制造的DS和玛莎拉蒂车队新款Gen3Evo世代FE电动方程式赛车的下一代逆变控制系统将采用英特尔ACU芯片,以提升赛车在竞技环境中的性能和能效。

   英特尔的自适应控制技术将在赛场上精确控制电机,并在制动阶段高效回收能量。而逆变器在FE比赛中扮演着至关重要的角色,其运行效率的任何提升都将转化为宝贵的竞技优势。 这项技术的应用无疑为比赛增添了新的看点。自适应控制技术不仅能够提高车辆的动力系统性能,还能通过能量回收机制增加续航里程,这对于追求极致速度与耐力的电动方程式赛车来说至关重要。此外,逆变器作为连接电池和电机的关键部件,其效率的提升意味着更少的能量损失,这在竞争激烈的FE赛事中可能会成为决定胜负的关键因素。英特尔的技术创新再次证明了科技与体育结合的魅力,也为未来的电动赛车设定了新的技术标杆。

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