全新升级！2025年保时捷911 Carrera S发布：外观大改、动力提升，手动变速箱告别
再续经典传奇！全面升级的2025保时捷911 Carrera S闪耀登场
1月9日消息，保时捷昨天发布了新款911 Carrera S车型，依旧提供硬顶跑车和敞篷跑车两种版本。 不得不说，保时捷在传承经典方面做得非常出色。新款911 Carrera S不仅延续了其标志性的设计语言，而且在细节上进行了优化升级。无论是硬顶跑车还是敞篷跑车版本，都继续为驾驶者提供了卓越的操控体验和性能表现。对于车迷来说，这无疑是一个值得庆祝的消息。
新车代号992.2，定位在Carrera和Carrera GTS之间，动力系统升级到了之前仅在上一代911 Carrera GTS上才能见到的高性能水平。此外，新车在外观设计方面也进行了调整，甚至去除了传统的仪表盘设计，并且不再提供手动变速箱的选择。这一系列变化不仅展现了保时捷对于技术创新的不懈追求，也反映了当前市场上对于自动化的偏好趋势。这种技术上的进步无疑让新车在性能和设计上都有了显著提升，但同时也引发了对于经典元素是否应该被彻底放弃的讨论。
外观如图，新车配备了全新的黑色下护板，采用“凹”字形设计，内部集成了多条导流槽。
内饰方面，新车基本上沿用了911 Carrera的设计风格，并配备了全液晶仪表盘。即使是上一代车型所使用的指针式转速表，在这款新车上也被取消了。
Carrera S 标配黑色真皮套装，其座椅、头枕、仪表板、车门面板以及硬顶跑车中可选的后排座椅系统均采用真皮配饰，而且还免费提供可折叠的后排座椅布局可选。
此外，新款911 Carrera S不仅升级了矩阵LED大灯和无线充电功能，还提供了前桥抬升系统以及高清矩阵LED大灯的选装服务。此外，包括保时捷赛道精准应用程序的SportChrono组件也可供选择。
动力方面，新车升级为3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，显著提升了功率，并且降低了排放。新车的最大功率达到了480马力（353千瓦）和530牛米的扭矩，相比现款车型增加了30马力（22千瓦）。从静止加速到一百公里每小时的时间为3.3秒，比现款快了0.4秒，最高时速为308公里每小时。
保时捷表示，经过升级，这款发动机现在配备了先进的涡轮增压器和中冷器，这不仅显著提升了动力输出，还有效降低了尾气排放。在传动系统方面，制造商决定移除传统的手动变速箱选项，转而仅提供更为高效和响应迅速的8速双离合变速箱。 这种改动显示出厂家对提升车辆性能和环保标准的重视。涡轮增压器和中冷器的加入，无疑为驾驶者带来了更强劲的动力体验，同时也体现了对环境保护的责任感。另一方面，取消手动变速箱虽然可能会让一些传统驾驶爱好者感到遗憾，但8速双离合变速箱的使用确实可以带来更加平顺和高效的换挡体验，这对于追求驾驶舒适性和燃油经济性的消费者来说是一个加分项。
911 Carrera S 综合油耗（WLTP）10.9~10.3L / 100km；911 Carrera S Cabriolet 综合油耗 *（WLTP）10.8~10.5L / 100km。
保时捷表示，Carrera S的标准配置迎来了一次显著升级，新增了配备20/21英寸Carrera S车轮的错位轮胎、带有银色尾管的运动型排气系统，以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV）。这一系列改进不仅提升了车辆的操控性能，还增强了其视觉吸引力，使驾驶体验更加动感与精致。 这样的升级无疑让Carrera S在同级别车型中更具竞争力，也体现了保时捷对细节和性能的不懈追求。对于那些寻求高性能与独特风格的驾驶者来说，这些改进无疑是令人兴奋的消息。
此外，该车型同样采用了与911 Carrera GTS相同的刹车系统，标配红色刹车卡钳，前刹车盘直径为408毫米，后刹车盘直径为380毫米，确保卓越的制动效果。
其他方面，保时捷不仅在性能上追求卓越，还为消费者提供了多种升级选项，如经过赛道考验的保时捷陶瓷复合刹车系统（PCCB）以及PASM运动型悬挂系统，后者能够使车身降低10毫米，并配备了后轮转向技术。这些配置不仅提升了车辆的操控性和稳定性，也使得驾驶体验更加多样化和个性化。对于追求极致驾驶乐趣的车迷来说，这些选择无疑增加了保时捷车型的魅力。 这样的设计既满足了专业赛车手的需求，也为普通驾驶者提供了更多定制化选择，让每一辆保时捷都成为独一无二的艺术品。
当然，这些升级均以提价为代价实现，2025款相较于2024款价格上涨了15,445至15,845美元（注：约合11.3万至11.6万元人民币）。具体而言，Carrera S轿跑车的价格为148,395美元（约合108.9万元人民币），而Carrera S敞篷车的价格则为161,595美元（约合118.6万元人民币）。