小鹏P7+汽车开启V2L功能，第三方转接头也能畅通无阻
小鹏P7+首次支持V2L功能，第三方转接头也能插上翅膀
1月9日，小鹏汽车P/G系列车型的产品负责人@XP-Nick在微博上发布了P7车型的第11期网友问答，详细回应了关于该车型的方向盘设计、NGP功能以及车外供电转接头等相关疑问。
附小鹏 P7+ 汽车此次答网友问重点内容如下：
低速下转向不自回正到中间位置是正常现象。
现代主流车型（例如对标小鹏P7的“奔驰E级、宝马5系、奥迪A6”等高端行政轿车）的方向盘回正力矩，主要由前轮主销及相关悬挂系统的设计（以下简称机械回正）与转向助力电机共同提供。机械回正力与车速和转向角度呈正相关，在低速行驶时，机械回正力较小，此时主要依赖助力电机来完成回正操作。
所以，在对比了一系列豪华行政级轿车的设计后，我们决定在低速行驶时保留轻微的回正残留。这样做是为了提供更自然、真实的转向感受，避免因过度依赖电动助力系统而导致的不真实反馈，从而影响驾驶的真实体验。同时，这样的设计也使得驾驶员在保持正确驾驶姿态的同时，能够获得更加愉悦的操控感。因此，建议驾驶员培养良好的方向盘使用习惯，尽量减少长时间单手或脱手驾驶的行为。 这种设计思路体现了对驾驶体验的深入理解和尊重，旨在通过机械与电子系统的巧妙结合，为驾驶者提供更加接近传统驾驶方式的感受。这不仅有助于提升驾驶乐趣，同时也强调了安全驾驶的重要性。
在AI技术迅速发展的今天，车辆能够综合分析周围环境的状态，例如预测其他车辆和行人的行为意图，并据此采取相应的避让或绕行措施。在此过程中，车辆可能会暂时靠近某一侧车道行驶。我建议车主们持续关注车辆动态。如果在无障碍物的直线路段上，车辆仍无法保持在车道中央，您可以考虑通过后台联系客服上传相关日志，以便我们的远程技术支持团队能及时介入处理。需要指出的是，尽管NGP系统的使用体验正在不断改进和完善中，但我们也期待着它在未来能带来更加顺畅和安全的驾驶体验。 这种技术的应用无疑为提升道路安全性和行车舒适度提供了新的可能。然而，随着技术的进步，也伴随着一系列挑战，如系统对复杂交通状况的适应能力、如何确保数据隐私与安全等。因此，我们应持续关注这一领域的最新进展，并积极参与其中，共同推动智能驾驶技术向更成熟的方向发展。
分享一个小 Tips：车辆出厂后会在有清晰车道线的直道路面行驶时自动进行传感器标定，从而优化车道居中的表现，该过程大约累计用时 10 分钟~1 小时不等，建议您提车后可以先在直路上多开开，随着里程的积累用车体验也能随之改善。
P7车型配备了外放电V2L功能，对于爱好自驾游和户外露营的人来说非常便利，无论是想吃顿热腾腾的火锅还是经营一个小摊，都非常实用。
对外放电的转接头并不一定非要使用小鹏专用的产品，市场上符合标准的第三方产品也是可以兼容的。不过，在挑选转接插排时，需要特别注意其功率大小。P7车型的对外放电功能支持220V/3.3kW的输出，建议优先考虑小鹏商城提供的放电枪，该产品可用积分兑换。
建议P7的行车记录仪U盘规格应选择内存为32GB或以上，但最好不要超过256GB，因为超过这个容量可能会导致不兼容的问题。U盘的文件系统格式可以是FAT16、FAT32或NTFS。 这样的规定主要是为了确保行车记录仪在使用过程中能够稳定运行，同时也能满足大部分用户的存储需求。32GB以上的内存可以存储更多的视频资料，对于需要长时间驾驶或者经常长途旅行的用户来说非常实用。而限制在256GB以内，则是为了避免因存储空间过大而导致设备读取速度下降或者频繁出现兼容性问题。总的来说，这些规范体现了制造商对用户体验的重视，同时也提醒用户在选购U盘时应该根据自身需求来做出合理的选择。