2025年2月起，奔驰电动车畅享特斯拉北美超级充电站全新体验
奔驰车主即将独享特斯拉超级充电站，2025年2月北美电动旅程全面升级 这个副标题不仅强调了奔驰与特斯拉合作的排他性，还暗示了这次合作将如何显著提升驾驶体验，吸引读者进一步了解详情。
1月9日消息，梅赛德斯-奔驰宣布，从今年2月开始，其电动汽车将能够使用特斯拉北美的超级充电网络（Supercharger）。这使梅赛德斯-奔驰成为第七家接入特斯拉充电网络的汽车制造商，此前福特、通用、Rivian、沃尔沃、极星和日产已先后加入。 1月9日的消息显示，梅赛德斯-奔驰计划自今年2月起，让其电动汽车用户能够使用特斯拉在北美的超级充电站服务。此举使得梅赛德斯-奔驰成为第七个与特斯拉充电网络实现兼容的汽车品牌，此前福特、通用、Rivian、沃尔沃、极星和日产已陆续加入该网络。
梅赛德斯-奔驰的电动汽车用户即将能够使用特斯拉在美国和加拿大地区超过2万个充电桩的服务。这种合作方式与之前的模式相似，起初，梅赛德斯-奔驰的电动汽车用户将通过NACS到CCS适配器来接入特斯拉的超级充电网络，之后计划逐步实现原生NACS接口的集成。这些适配器将通过授权经销商进行销售，价格定为185美元。据梅赛德斯-奔驰方面透露，这款由Lectron公司生产的适配器是“目前唯一经过全面安全性和兼容性测试的产品”，并且其设计比其他同类产品更为稳固，确保了电缆与适配器之间的连接更加牢固。 这一合作无疑将大大提升梅赛德斯-奔驰电动汽车用户的充电便利性，特别是在长途旅行时，可以显著减少寻找合适充电桩的时间。同时，这也展示了不同品牌之间在推动电动汽车普及方面的积极合作态度，为行业树立了一个良好的榜样。未来随着更多品牌加入此类合作，相信电动车用户将享受到更加便捷和无缝的充电体验。
值得一提的是，Lectron去年曾因适配器插销故障召回约1600台设备，但该公司表示问题已在2024年4月得到解决，此后未再出现其他问题。从目前的情况来看，Lectron在处理这一问题上表现出了积极的态度，并且似乎已经采取了有效的措施来确保产品质量。尽管如此，在未来的生产和质量控制过程中，Lectron仍需保持警惕，以避免类似问题再次发生。希望该公司能够继续保持这种负责任的态度，为消费者提供更加可靠的产品。
特斯拉超级充电站的位置将被整合到梅赛德斯-奔驰应用程序的充电地图中。此外，梅赛德斯-奔驰的电动汽车将支持“即插即充”（Plug & Charge）功能，车主只需插入充电枪即可自动开始充电，无需额外的操作或授权。 这一合作不仅展示了两大汽车制造商之间的紧密协作，也大大提升了电动汽车用户的便利性和充电体验。通过将特斯拉的超级充电网络集成到奔驰的应用程序中，用户可以更方便地找到附近的充电站点，这无疑将增加特斯拉充电网络的使用率，并进一步推动电动汽车的普及。同时，“即插即充”的功能设计简化了充电流程，使充电过程更加流畅，提高了用户体验。这一系列举措表明，汽车制造商们正积极应对电动汽车市场的挑战，通过技术创新和服务优化来提升消费者满意度。
今年晚些时候，梅赛德斯-奔驰计划推出首批配备原生NACS充电接口的电动汽车。尽管具体的车型尚未公布，但可以预见的是，这些新车型将会在现有的梅赛德斯-奔驰电动车型系列中占据一席之地。目前，该品牌已经拥有多款备受欢迎的电动车型，包括豪华的EQS、较为实惠的EQE和EQB，以及备受瞩目的电动G-Wagen。 梅赛德斯-奔驰此举不仅展示了其对北美市场的重视，同时也表明了其加速向电动化转型的决心。随着电动汽车市场竞争日益激烈，各大厂商都在努力提升充电设施的便利性和兼容性。梅赛德斯-奔驰选择采用原生NACS充电接口，无疑为消费者提供了更多便利，尤其是在长途旅行时，这将大大减少充电等待时间，提升整体驾驶体验。此外，这也预示着未来更多的电动车型可能会采用这一标准，从而推动整个行业朝着更加统一的标准方向发展。
除了与特斯拉的合作外，梅赛德斯-奔驰还积极参与多项电动汽车充电基础设施扩展计划。比如，该公司与太阳能公司MN8 Energy以及其他几家主要汽车制造商联手，计划安装数以千计的快速充电桩。此外，梅赛德斯-奔驰还加入了Ionna充电网络项目，进一步促进电动汽车充电网络的推广。