比亚迪多车型已覆盖，充电双枪技术将引领未来25年变革
双枪充电技术：比亚迪引领汽车行业未来变革
1月19日更新，关于电动车补能方式，当前主要分为超快充和换电两大类。不过，也有车企坚持自己的技术路线，例如比亚迪推出的双枪快充方案。
目前，腾势D9EV、腾势N7以及仰望U9等车型已经成功实现了这一技术的量产应用，而比亚迪的全新车型汉L和唐L也即将加入这一行列。这些进展不仅标志着比亚迪在技术创新方面迈出了坚实的一步，也展示了其在新能源汽车领域的领导地位。未来，随着更多车型的支持，消费者将能够享受到更加先进和便捷的技术带来的益处，这无疑会进一步推动新能源汽车行业的发展。
近日，有博主“向北不断电”针对双枪快充技术发表了个人见解。他认为，尽管双枪快充技术在理论上可以显著提升充电效率，但其实际应用场景仍较为有限。目前，除了比亚迪以外，其他汽车制造商尚未采用这一技术，这表明双枪快充可能还面临一些技术和市场上的挑战。总体而言，双枪快充技术的发展还需要更多的时间来验证其可行性和市场接受度，同时也需要更多的汽车厂商加入进来，共同推动该技术的进步和普及。
其率先给出了自己的结论：双枪充电的含金量会在25年不断提升。
博主随后给出了自己的分析和论据：
1、25年消费人群对电车的认知很有可能会发生一个转变，充电功率＞能耗表现＞续航标注数字，各家充电桩的建设以及充电功率会卷出新高度。
2、充电峰值功率的键盘值确实会下滑，通常车企会以平均功率和末端速度来代替宣传。大家看到的30%-80%充电速度其实并不是真正关心电池寿命，而是因为达到80%之后，充电过程会变得非常缓慢，这显然不太吸引人，所以厂商通常不会特别强调这一点。 这种宣传策略在一定程度上反映了电动汽车行业在技术进步和市场推广之间的平衡。虽然高功率充电对用户体验至关重要，但长期来看，确保电池健康和延长其使用寿命同样重要。因此，未来的技术发展不仅要追求更快的充电速度，还应注重如何在快速充电的同时保护电池，从而为消费者提供更加全面和可靠的使用体验。
3、180kw以上的桩在高速是稀缺品，大多是60kw或120kw，表现好的车子可以吃满（虽然目前绝大多数都做不到），上限被控制后，双枪的优势会被无限放大。
4、在超充桩环境下，双枪的主要优势体现在某个令人振奋的数据上，但其实充电10分钟与20分钟之间的差别并不大，毕竟这段时间足够让人休息一下或者去趟洗手间。然而，在普通充电桩（30/60/120）的情况下，30千瓦等同于60千瓦，60千瓦等同于120千瓦，这才是真正的突破，因为充电时间被大幅缩短，不止减少了一半。
5、比亚迪在过去主要通过双枪技术解决了从10%到80%的快速充电需求，而在25年后，双枪技术的应用范围扩展到了全时段的充电解决方案。 这种技术的进步不仅体现了比亚迪在技术创新上的持续努力，也反映了电动汽车行业整体向着更高效、更便捷的方向发展。随着充电时间的大幅缩短和应用场景的全面覆盖，消费者对电动汽车的接受度和满意度有望进一步提升。这不仅有助于推动电动汽车的普及，也为构建更加绿色、环保的交通体系奠定了坚实的基础。
最终他总结道：2025年的纯电动车型，如果在终端充电方面做得不够好，将会像缺乏智能驾驶功能一样令人尴尬。