福特 CEO 吉姆・法利：大型电动汽车存在问题，需解决笨重与高成本
电动汽车之争：轻量化与成本控制的挑战
2月7日，在福特2024年财报电话会议上，首席执行官吉姆·法利向媒体表示，全尺寸电动或增程电动汽车目前并不适合作为拖车的理想选择。 这一表态反映了当前电动车技术在某些应用场景中的局限性。尽管电动汽车在城市通勤和日常使用中表现出色，但在需要拖曳重物或者进行长途旅行的场景下，它们仍面临不少挑战。这也意味着汽车制造商在未来的发展中，还需要进一步优化电池技术和提升车辆性能，以满足更广泛的需求。
他说：它并非十全十美。假如你需要使用拖车功能，那么这项技术可能不太适用。电池的体积必须设计得相当大。尽管电池价格在逐渐下降，法利认为，现阶段为大型车辆安装如此大的电池，成本依然偏高。
他表示：对于大型电动汽车而言，经济性难题依然难以克服。这类车辆的使用者对其性能有着极高的期待——他们需要进行拖挂、越野以及长途行驶。然而，此类车辆往往空气动力学表现不佳且重量较大，这就意味着需要配备更大且成本更高的电池。而从市场反馈来看，普通消费者并不愿意为这些功能支付额外的费用。
据了解，几年前，福特推出了纯电动版的F-150 Lightning，并在市场上获得了不错的销售业绩。该公司声称这是一款能够胜任传统卡车工作的大型电动皮卡，然而，电动汽车在充当拖车工具时，仍存在一些显而易见的不足之处。
福特已决定不再推出一款大型三排座电动SUV。然而，在皮卡领域，福特曾在2022年暗示了一款不同于F-150 Lightning的全尺寸电动皮卡，不过目前关于该车型的消息非常有限，其未来的生产计划也尚不明朗。尽管如此，福特仍然致力于推进其增程电动汽车的发展计划。 对于福特的这一系列决策，可以看出公司在电动化转型的过程中正不断调整策略。放弃某些项目，可能是因为市场需求或技术发展出现了新的变化。同时，专注于其他电动车型的研发，如全尺寸电动皮卡和增程电动汽车，表明福特依然对电动化市场充满信心，并试图通过多样化的产品线来应对未来的挑战。这不仅体现了汽车行业的竞争激烈，也反映了企业必须灵活适应市场变化的重要性。
法利表示：福特将研发一种灵活的车身框架和一体化平台，专门用于支持多种能源动力系统，并充分考虑用户的经济承受能力和续航需求。实际上，在混合动力车型尚未受到广泛欢迎时，我们认识到这是一项明智的投资。因此，我们计划继续在增程式及其他动力系统领域加大投入，以确保能够紧跟用户的需求。