先进驾驶辅助系统：安全隐患大过利益？
未雨绸缪：自动驾驶系统引发的安全挑战与利益之争
2月16日消息，近年来，自动驾驶技术的发展引起了广泛关注。然而，荷兰道路安全科学研究所（SWOV）于1月29日发布的一项研究表明，一些高级驾驶辅助系统（ADAS）可能反而增加了驾驶的风险，而非提高安全性。该研究结果发表在《ScienceDirect》上，指出这些系统可能导致驾驶员分心以及过度依赖，从而增加了交通事故的可能性。
据了解，研究的核心目标是对先进驾驶辅助系统（ADAS）进行重新分类，以帮助工程师和政策制定者更有效地应对实际的安全挑战。目前，ADAS的分类主要是依据系统功能（如控制、监测或信息提供）以及它与驾驶员的互动方式（包括信息提示、警告、干预或仅仅提升舒适度）。然而，这样的分类体系未能充分聚焦于真正重要的安全问题。因此，研究者提出了一种新的分类方法，即根据系统的紧急程度和控制能力来进行划分。这种方法更有助于识别和处理那些对行车安全至关重要的问题。 从这个角度来看，新的分类方法不仅能够为工程师提供更加明确的设计指导，也能帮助政策制定者在法规制定时有更清晰的方向。这无疑是一个值得肯定的进步，因为它强调了对安全性而非仅仅舒适性的关注。同时，这也提醒我们，技术的发展应当始终围绕着提升道路安全这一核心目标。
研究称，定速巡航系统（CC）可能会使交通事故的风险增加约12%，而自适应巡航控制系统（ACC）虽然有所改进，但仍比传统驾驶方式高出大约8%的风险。这表明尽管这些技术为驾驶员提供了便利，但在提升行车安全方面仍有很长的路要走。我们需要更多创新和技术进步来确保这些先进的驾驶辅助系统能够真正减少而不是增加道路上的危险。
这种风险的增加与驾驶员的驾驶习惯密切相关。当驾驶员使用这些系统时，他们的右脚往往会离开加速踏板，这通常是他们在驾驶时的自然位置。根据希腊工程师兼事故调查员科斯塔斯・拉卡福西斯（Costas Lakafossis）在2023年4月20日对特斯拉事故的分析，特斯拉车辆的工作方式打破了神经科学中的闭环控制系统，这种系统依赖于反馈机制才能正常运作。在驾驶过程中，驾驶员需要从路面、踏板、方向盘和周围环境等多方面获取输入信息。如果脚离开了原本的位置，可能会导致误踩踏板，而驾驶员可能误以为踩到了正确的踏板。因此，只有当驾驶员完全信任车辆可以接管一切操作时，他们才会放心地将脚从踏板上移开，或将手从方向盘上松开。 这一现象揭示了自动驾驶技术在实际应用中面临的挑战，特别是在驾驶员与车辆之间的互动方面。虽然自动驾驶技术的发展为交通出行带来了革命性的变化，但其安全性和可靠性仍需进一步验证。同时，这也提醒我们，在推广和使用这类技术时，必须加强对驾驶员的教育和培训，确保他们充分理解系统的功能和限制，以减少潜在的风险。
这种对车辆自动驾驶功能的过度依赖已引发多起事故，甚至造成了人员伤亡。遗憾的是，研究没有涵盖当前市面上销售的自动驾驶系统，这些系统多数属于SAE 2级或3级。尽管这些系统被宣传为比人工驾驶更为安全，但其实质仍是为了提升驾驶舒适度，类似于ACC（自适应巡航控制）或CC（定速巡航）。