奇瑞汽车：向丰田和特斯拉学习，打造汽车界的创新巨人
点燃创新引擎，奇瑞汽车正向汽车界的领先者进发
2月20日消息，据凤凰网财经报道，2月17日，《封面》节目对奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃进行了专访。
尹同跃透露，奇瑞正在全面发力智能化技术研发，涵盖传感技术、算法、芯片等核心领域。通过基于规则和大模型端到端的方法，奇瑞同时推进低阶、中阶、高阶自动驾驶技术的研发。
在谈及奇瑞在海外市场上的优势时，尹同跃指出，公司在拓展海外业务时始终将产品质量和服务放在首位，因此不能过于急功近利，而应注重根本。无论是汽车行业还是其他行业，出海过程中都会遇到各种挑战，比如日本和德国汽车品牌也曾面临诸多问题，并通过及时总结经验进行改进。我认为中国人非常聪明，中国企业家也十分出色，我们有能力找到适合中国汽车在全球市场应对不同需求的方法。正如中国古语所说：“兵马未动，粮草先行”，汽车尚未到达时，服务网络和人员培训必须先行一步，绝不能本末倒置。
尹同跃也表示将继续实施DoubleT战略，向Toyota（丰田）和Tesla（特斯拉）取经。其中，丰田在产品质量和产品体系方面表现出色，而特斯拉则以创新和颠覆著称。
在谈及技术路线时，尹同跃表示内燃机技术本身具有广阔的发展前景。因为像现在许多人正在探索的新技术路线，如合成燃料(e-fuel)，这是西方国家提出的绿色解决方案的重要组成部分，都离不开传统的内燃机技术和现有的基础设施，例如加油站。如果使用合成燃料，加油站的物流体系可以完全沿用。因此，我认为这些观点都是经过国内外市场充分研究和调查后的结论，并非一时兴起的想法。
尹同跃提到与华为的合作过程中存在文化理念上的差异，他认为奇瑞是一家“平凡的企业”，而华为则是一家现象级的企业。为此，他强调整个公司都需要“贴近学习”华为的技术和管理经验，并明确表示希望将奇瑞打造为“汽车界的华为”。
随着尹同跃的分析，目前全球每年生产的汽车数量约为9000万辆，但这些车辆的利用率却并不高。许多汽车往往只有在上下班或周末时才会被家庭成员使用，大部分时间都闲置在车库里。这就导致了停车空间的紧缺。然而，一旦自动驾驶技术得到广泛应用，这一情况可能会发生根本性的变化。未来，汽车或许不再需要固定的停放位置，而成为一种流动的空间。用户只需通过手机就能召唤汽车前来。理想情况下，未来的汽车应该拥有像宠物猫狗那样的智能水平，能够自主寻找停车位，甚至自动进行充电。这样一来，汽车就能随时待命，服务于所有人，从而大大减少对停车场的需求。 这种设想不仅展示了技术进步对未来生活方式的巨大影响，也引发了我们对城市规划和交通管理方式的深入思考。随着自动驾驶技术的发展，如何更有效地利用现有的交通资源，提高道路使用效率，减少停车设施的建设需求，将成为我们需要共同面对和解决的问题。
注意到，尹同跃认为，我们已经接近全球汽车行业的中心位置，或许只差一个具有影响力的高端品牌。尽管从规模上看，中国早已成为世界上最大的汽车市场之一，而且中国的供应链体系非常完善。过去两年，中国连续成为全球最大的汽车出口国，并且这一趋势还在加速。然而，尽管我们在数量上取得了显著成就，但品牌建设仍然是我们必须更加重视的领域。如果中国能够打造出属于自己的高端品牌，就像保时捷或BBA那样，那么中国将成为全球汽车工业的领头羊。 这种转变不仅需要技术创新和产品质量的提升，还需要品牌战略上的突破。目前，虽然中国企业在电动汽车和智能网联技术方面已取得显著进展，但在品牌影响力和溢价能力方面仍需努力。只有当中国品牌在全球市场上获得与国际大牌同等的认可度时，才能真正实现从“大”到“强”的转型。因此，中国车企不仅要关注销量和市场份额的增长，更要注重品牌形象的塑造和高端市场的开拓。这不仅是挑战，也是机遇，对于中国车企来说，未来充满希望。