阿斯顿・马丁加速电动化转型，面临裁员困境
在汽车行业向电动化转型的浪潮中，全球豪华汽车制造商阿斯顿・马丁因未能及时调整步伐，不得不采取裁员措施以应对市场挑战。随着电动汽车在全球主要市场的份额日益扩大，一些传统的燃油车品牌正逐渐被边缘化。
2月27日，大浪资讯报道：阿斯顿・马丁宣布，将裁员5%，以应对公司第四季度税前亏损同比激增400%的严峻形势。预计此次裁员将为公司节省约2500万英镑（约合2.3亿元人民币）。
销量下滑，债务激增：去年，阿斯顿・马丁的批发销量较前一年下降了9%，未能实现全年预期目标。公司债务规模也急剧膨胀，截至去年底，债务总额已高达11.6亿英镑（约合106.73亿元人民币），较2023年增长了43%。
中国市场遇冷，市场份额被挤压：在中国市场，阿斯顿・马丁去年的批发销量更是暴跌了49%。与众多全球汽车制造商一样，阿斯顿・马丁在比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来等电动汽车领军企业的激烈竞争中处于下风，市场份额不断被侵蚀。
电动化转型步履维艰：尽管阿斯顿・马丁在电动化转型上起步较晚，但公司再次推迟了首款纯电动车型的推出时间。去年，原计划于今年晚些时候上市的首款纯电动车型被推迟至2026年，如今，上市时间又被推迟至“本十年后半叶”。
战略技术合作，寻求突破：为了寻求突破，阿斯顿・马丁于2023年与美国电动汽车制造商Lucid Motors达成战略技术合作，计划利用其先进的电动汽车动力系统技术为未来的电动跑车提供支持。
裁员潮蔓延至全球豪华车制造商：阿斯顿・马丁并非唯一一家因电动汽车竞争劣势而宣布裁员的豪华汽车制造商。本月早些时候，保时捷也宣布计划到2029年在德国裁减1900个工作岗位，原因同样是中国市场利润和销量下滑。福特、日产、Stellantis和大众等全球汽车制造商也纷纷宣布裁员计划，以应对在中国市场的激烈竞争和持续上升的亏损。
聚焦中置引擎插电式混合动力汽车：与此同时，阿斯顿・马丁将重点发展首款中置引擎插电式混合动力汽车（PHEV）Valhalla，计划于今年晚些时候上市。Valhalla的第一年产量限定为999台，目前已全部售罄。
在电动化转型的道路上，阿斯顿・马丁面临的挑战不容小觑。但随着公司战略的调整和产品线的更新，这家历史悠久的豪华汽车制造商能否逆势而上，值得期待。