在汽车行业的动态中，近日凯迪拉克继推出XT5和XT6的“一口价”促销后，其主打的CT5车型也加入了这一限时优惠活动。这一举措让入门级CT5的售价从原本的29.99万元降至21.59万元，降幅高达8.4万元，吸引了消费者的广泛关注。
据上险量数据透露，凯迪拉克的“一口价”策略已显著提升了销量。自去年9月底和11月XT5和XT6推出类似促销以来，凯迪拉克的月销量已连续三个月超过1万辆，展现出强劲的市场活力。
“一口价”模式最初由上汽大众发起，随后迅速被众多主流合资品牌如上汽通用别克、广汽丰田、东风日产、北京现代等纷纷效仿。
随着燃油车市场份额的逐渐缩减，“一口价”模式开始在豪华车品牌中扩散。例如，一汽奥迪近期也对2025款Q7实施了“一口价”政策，部分区域的起售价格降至45.99万元，较指导价下调了14.99万元。
传统豪华品牌降低价格门槛，主要受到激烈市场竞争的推动。尽管燃油车基础市场还在持续缩减，但这些品牌在新能源领域的转型步伐却相对缓慢，市场份额因此受到侵蚀。
根据乘联会最新发布的报告，2024年，中国新能源汽车的零售渗透率达到了47.6%，同比增长12%，且下半年连续五个月的渗透率均超过50%。展望2025年，乘联会秘书长崔东树预计，新能源汽车的零售渗透率有望进一步提升至57%。
众多机构也对2025年的新能源车渗透率进行了预测，普遍认为将超过50%。这预示着2025年新能源汽车的年销量将可能首次超越燃油车。
在这样的市场环境下，去年12月，豪华品牌的零售份额为10.9%，同比下降2.5个百分点，传统豪华车市场的份额明显下降。
为了在燃油车市场争夺最后的优势，以奔驰、宝马、奥迪（BBA）为首的豪华车品牌也不得不加入价格战。据威尔森咨询公司统计，2024年前7个月，奥迪的终端新车折扣率接近30%，宝马为25%，而奔驰的折扣率则达到了20%。与此同时，中国汽车市场的平均折扣率仅为14%，反映出豪华车品牌的降价幅度之大。
以下是对原文内容的排版，以符合博客发布的格式：
凯迪拉克CT5加入“一口价”阵营，豪华车市场风云再起
近日，继XT5、XT6车型推行“一口价”模式后，凯迪拉克主力车型CT5也加入了这一限时优惠活动。入门级CT5售价降至21.59万元，相比指导价29.99万元，降幅高达8.4万元，吸引了众多消费者的关注。
（以下内容继续，如上所述进行排版）