美国拟对所有与中国相关船舶征收港口停靠费，引发全球航运业关注
来源：环球网
【环球网报道】据路透社6日报道，美国正计划实施一项新的行政命令，该命令要求对所有与中国有关联的船舶征收美国港口停靠费，并敦促盟友采取相似措施，否则将面临报复。
3月6日，美国加利福尼亚州奥克兰港货船停泊景象。图源：外媒
路透社透露，这份行政命令草案的落款日期为2月27日。草案规定，只要船舶所属船队中包含中国制造或中国籍船舶，无论船舶的制造地或国籍，都将被美国收取港口停靠费。
此举可能给集装箱运输公司和船舶运营商带来巨大成本
路透社指出，这一举措可能会给主要集装箱运输公司以及运输散装食品、燃料和汽车的船舶运营商带来巨大的成本压力。
美国贸易代表办公室提议对进入美国港口的中国制造船舶收费，引发中方强烈反对
报道提到，这份草案借鉴了美国贸易代表办公室2月提出的部分提议。对此，中国商务部发言人何亚东于2月27日表示，中方对美国301调查的单边主义和保护主义做法表示强烈不满，坚决反对。若美国坚持征收港口费，将推高全球海运成本，扰乱全球产供链稳定，增加美国内通胀压力，削弱美国商品全球竞争力，损害美消费者和企业利益，对美自身经济和就业造成不利影响。中方敦促美方尊重事实和多边规则，避免错误再犯。中方将密切关注美方动向，并采取一切必要措施，坚决捍卫自身权益。
李嘉诚家族港口业务大交易：长和与贝莱德联手，出售23国43个港口
随着美国重回“特朗普周期”，美国总统强烈的个人愿望正在迅速重塑全球商业版图，时代的巨变也给商业精英们展现交易技巧的全新舞台。
北京时间周二深夜，李嘉诚家族控制的长江和记实业（简称“长和”）发布公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售旗下核心港口业务，涉及23个国家的43个港口，包括在巴拿马运河两端的两个重要港口。交易的总企业价值达到228亿美元。
贝莱德财团将拥有长和旗下巴拿马港口公司90%的股份，该公司自1996年该国私有化港口后一直在运营位于运河太平洋入口处的巴尔博亚港，以及位于大西洋入口处的克里斯托瓦尔码头。
交易背后：特朗普的愿望与长和的战略眼光
知情人士称，这笔交易与特朗普的关系，要从今年1月开始说起。特朗普在就职典礼上再次提到“要把巴拿马运河拿回来”。长和的高管们判断，仅仅出售政治敏感的巴拿马港口并非明智之举。他们从潜在的交易中看到了将白宫的政治压力转化为自身优势的机会。
长和通过出售绝大多数港口的激进举动，不仅从直面“特朗普冲击”的风险中脱身，而且通过交易获得190亿美元的现金，其中可能会有一部分通过股息或回购回报股东。
长和股票在周三上涨21.86%的基础上，周四继续走高9.13%。在这笔交易达成前，长和股价正处于连续10年的下降通道中，年线层面连续7年下跌。交易到手的190亿美元，与发布公告前的长和公司市值相当。
贝莱德财团：拉近与特朗普新政府的关系，开拓另类投资领域
贝莱德方面也有自己的考虑，迅速拉近与特朗普新政府的关系，同时为开拓另类投资领域迈出重要的一步。贝莱德的CEO拉里·芬克曾联系白宫，告诉他们如果让贝莱德安排交易，就不需要美国使用武力强行抢夺运河。
交易达成：华尔街分析师集体震惊
这笔巨型交易悄无声息地达成，也令华尔街的行业分析师感到措手不及。美国银行在报告中称其为“重大意外”，指出这笔交易的价格达到长和2024财年预计收益的11至13倍。摩根大通分析师也表示，交易标志着长和的“重大战略转变”。
长和通过这笔交易，不仅充实了公司启动收购的“弹药库”，也为股东们带来了一丝甜头。
（注：以上内容仅为改写，不代表原文观点。）