标题：马斯克炮轰美国铁路，呼吁私有化改革，美铁回应未来展望
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近日，在美国《财富》杂志网站上的一篇报道中，观察者网的阮佳琪记者揭示了特斯拉CEO埃隆·马斯克在投资者会议上的直言不讳。马斯克对美国的铁路运输服务进行了激烈的批评，并对中国等国家的客运铁路大加赞誉。
在摩根士丹利科技会议的线上演讲中，马斯克分享了自己在国外乘坐客运铁路的经历。他激动地表示：“如果你去到中国，你会体验到史诗般的高铁之旅。他们真的太出色了！”然而，当他回到美国后，却对美国国家铁路客运公司（Amtrak，以下简称“美铁”）的现状感到失望。
马斯克直言不讳地指出，美铁的情况“糟糕透顶”，并建议外国游客不要使用美国的国家铁路，以免对美国留下不良印象。随后，马斯克转变话题，开始倡导国家铁路的私有化改革。他认为，美国政府应该尽可能推动美铁和其他亏损严重的公共服务企业进行私有化。
这一观点与特朗普政府的立场不谋而合。特朗普曾表示正在考虑将美国邮政私有化，并让商务部长卢特尼克研究将美国邮政局并入商务部的可能性。尽管这一想法遭到了民主党的反对，但马斯克坚信美铁的私有化将带来更好的体验。
据《纽约时报》报道，美铁公司去年业务表现强劲，有望在新任总统特朗普执政期间首次实现盈利。美铁表示，期待与特朗普政府及国会合作，打造世界一流的客运铁路系统，并承诺将为更多美国人提供服务，从乡村小镇到各大城市，铁路新时代即将到来。
然而，美铁公司也面临着巨大的挑战。综合美国知名科技媒体PCMag等介绍，尽管美铁公司运营着全美15条线路，2024年乘客人数达到了创纪录的3280万人，但长期面临基础设施老化、服务质量差等问题。自1971年创立以来，美铁便一直在抵制私有化的呼声。
本周三，美铁发布了一份反对私有化的《白皮书》报告，质疑“美铁私有化提案旧金旨在解决什么问题”。报告以英国铁路系统经历了“灾难性”30年私有化为例，驳斥了关于“私有化能够改善服务”的观点。
在许多业内人士看来，改善美铁公司服务的关键在于继续加大投资。2021年，美国国会批准了660亿美元铁路项目拨款，其中220亿美元被专门用于美铁公司未来五年的发展，这是美铁自成立以来获得的最大一笔长期资金。
然而，美铁首席执行官加德纳（Stephen Gardner）表示，建设高速铁路在技术上是可行的，但所需的投资规模远超美国国会迄今为止愿意作出的投资。加德纳认为，与欧洲铁路网的投资额相比，美国的投资几乎可以忽略不计。
据PCMag报道，今年1月，美国联邦铁路管理局（FRA）向国会提交了一份改善美铁铁路服务的计划，建议增加铁路线路，使其能够覆盖3900多万美国人、75个自然休闲区和3000多所高等教育机构。该计划得到了超过5万个利益相关者和公众意见的支持。
尽管如此，美铁的未来仍然充满不确定性。对气候变暖持怀疑态度的特朗普政府可能不会推动公共交通系统的建设，而美铁与拜登政府的密切关系也可能在特朗普任期内对项目带来负面影响。此外，特朗普政府预计将削减铁路预算，并审查加州高铁项目的建设资金使用情况。
在这样的背景下，马斯克的私有化提议能否实现，美铁的未来又将走向何方，值得我们持续关注。
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