【大浪资讯】3月9日快讯
近日，从“中国铁路”官方传来喜讯，3月6日，包头至银川高铁（以下简称“包银高铁”）内蒙古段最后一座大桥成功合龙。这一里程碑事件标志着包银高铁内蒙古段桥梁、隧道工程全面完工，全线贯通进入倒计时。
图源：“中国铁路”公众号
包银高铁：京兰通道的关键一环
包银高铁东起内蒙古自治区包头市，西至宁夏回族自治区银川市，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分。该线路全长519公里，设计时速高达250公里。其中，银川至惠农段预计将于2024年10月开通运营，而内蒙古段全长402公里，全线预计在今年内实现开通。
创新设计，智能施工
在建设过程中，包银高铁内蒙古段充分考虑地形特点和土地节约利用原则，设计建设了1座隧道和90座桥梁。其中，乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等关键工程，通过采用建筑智能信息模型技术进行模拟推演，极大地加快了隧道掘进和架梁施工的进程。
全线贯通，开启高铁新篇章
包银高铁内蒙古段的建成通车，将使得由京包客专、包银高铁、银兰高铁组成的国家“八纵八横”高铁网京兰通道实现全线贯通。这不仅将进一步优化我国高速铁路网络布局，也将极大地促进区域经济发展和人民出行便利。
关于“八纵八横”高速铁路网
“八纵八横”高速铁路网是2016年中国《中长期铁路网规划》中提出的高速铁路客运通道规划，旨在构建高效、便捷、安全、绿色的现代化铁路网络。其中，“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道则包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。