标题：董明珠与雷军造车征途：格力钛的低调与小米SUV的飞跃
十年前，董明珠以格力电器董事长的身份，大胆地收购了珠海银隆，开启了进军新能源汽车行业的征程。这一步棋，她比雷军的小米早了整整六年。然而，十年间，雷军的小米SU7已经售出32万辆，而董明珠的“格力钛”却似乎已无音讯。
董明珠的战略转型：专注工程车辆
在3月12日的媒体采访中，董明珠透露了自己的战略调整：“格力不再涉足小轿车市场，而是将重心转向环卫车、重卡、公交车等工程类车辆的研发与生产，并且这些业务已经全面展开。”
当被问及为何放弃家用轿车时，董明珠进一步解释道：“这并非放弃，而是一种战略上的抉择。我们需要电动车，而格力有能力随时提供。”
格力与小米：不同的企业本质，不同的选择
不少网友对董明珠的决策表示疑问：十年过去了，格力造车的进展如何？与雷军相比，后者仅用三年时间就实现了量产，并引起了广泛关注。而董明珠在经历了十年的探索后，似乎变得更加低调。
有人质疑，像董明珠这样精明的女企业家，难道不会模仿别人的成功模式吗？实际上，别人的模式并不一定适合格力。格力与小米的企业本质决定了这两位企业家的选择迥异。
格力：坚守核心科技
格力是一家具有深厚底蕴的传统制造巨头，董明珠一直坚信“掌握核心科技”的重要性。她曾为了研发一项空调压缩机技术投入了长达十年的时间，因此在造车领域，她认为耐心等待技术成熟也是值得的。
小米：把握时代机遇
相比之下，小米则是在移动互联网时代背景下成立的。雷军的核心理念是“把握时代机遇，顺势而为”。他全身心投入智能手机、智能家居以及汽车等领域，对用户需求的洞察力极高，响应速度也非常迅速。
跨界对决：一场精彩绝伦的较量
原本，格力与小米分别专注于空调和手机市场，各自为营。然而，命运的安排让他们都进入了造车领域，上演了一场精彩纷呈的“跨界”对决。
结语：两位领袖的卓越贡献
最后，我想说，对于董明珠和雷军，我们普通人无需纠结于谁胜谁负。无论是董明珠还是雷军，他们都是中国商界的杰出领袖，在自己的领域内为中国制造业的繁荣发展做出了卓越的贡献。至于他们造车的成功与否，我认为这都不会动摇他们在行业内的地位。
[图源：网络]