标题：车位“泡沫”破裂：从“香饽饽”到“烫手山芋”，车位市场经历了怎样的变革？
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在繁华的都市生活中，拥有一处停车位曾是许多人的梦想。然而，近年来，车位市场正经历着一场翻天覆地的变革，从曾经的“香饽饽”变成了如今让人望而生畏的“烫手山芋”。
车位价格“跳水”，李菲的懊悔
家住四川成都的李菲曾在2017年以全款17万元购买了车位，那时，房子的首付才不过30万元。然而，近期的一次偶然，让她心头一震。小区车位的月租金已降至300元，每月还需支付100元的管理费。她不禁感叹：“把车位租出去的每月收益只有200元，不考虑通胀，要70年才能回本，真是赔大了。”
车位，曾经的热门，如今却无人问津
曾经，车位是住宅标配，供不应求。如今，车位却成了不少人的负担。李菲想将闲置的车位出手，却发现中介告诉她，目前小区车位挂牌价仅为10万元左右，且已经两三年无人问津。当初的购买价是17万元，接近腰斩的价格让她难以接受。
车位为何卖不动了？供求关系是关键
据中指研究院最新报告，2025年1—2月全国各物业类型法拍项目中，法拍车位车库成交额仅为2.8亿元。其中，交易截止拍品4.9万件，成交拍品0.4万件，清仓率只有9.1%。这表明，车位的价格出现了大幅度的下降，但即便降价也难以去化。
车位销售专家张冰指出，供求关系是决定车位价格的关键。如今，车位供应过剩，导致价格下跌。例如，广州市的小区车位比达到了1:1.6，这意味着每户住宅配有1.6个车位。
车位：从刚需到奢侈品
张冰认为，与住宅的刚需属性不同，车位与奢侈品的逻辑更像，本质上属于提高生活水准的非必需品，不买的话也可以租。在预算有限的情况下，客户往往优先选择租赁车位。
开发商的困境：车位去库存仍在路上
车位价格的下跌，不仅让消费者头疼，也让开发商陷入了困境。李巧玲表示，卖不出去的车位，给开发商带来了很大的压力，降价几乎成为去库存的最直接方式。
车位市场的新动向
在房地产深度调整阶段，低线城市或许并不需要如此规模的车位供应。张冰建议，开发商在开发建设前期，在车位的规划设计上应该摆脱“一刀切”的惯性，既要符合地方政策要求，又要充分考虑市场的真实需求。
结语
车位市场的变革，反映了房地产市场的深度调整。未来，车位市场将如何发展，值得我们期待。
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