在今年的2月14日,极氪科技以其锐意进取的姿态,完成了资产与业务的重组,迅速在高端新能源领域掀起了一场深刻的范式变革。不久之后,在2025年3月20日,极氪科技集团(NYSE:ZK)交出了一份令人瞩目的成绩单,为行业树立了新的标杆。
辉煌业绩,独领风骚
2024年,极氪科技集团的总营收高达1139亿元,销量突破了50万台,整车毛利率更是逐季攀升至17.3%(Q4),成为全球盈利最快的豪华新能源车企。在特斯拉毛利率下滑、蔚小理陷入价格战的行业低谷中,这份财报无疑是一剂强心针,激励了极氪科技全体员工,也为整个汽车行业在寒夜中的同行者带来了希望。
技术创新,价值至上
极氪科技集团CEO安聪慧在财报会上坚定地表示:“真正的竞争力不是用亏损换取规模,而是用技术换取利润。”数据显示,极氪的单车均价达到30万元,领克品牌也突破了20万元,双品牌的毛利率逆势上扬。这不仅打破了“中国车企依赖低价竞争”的固有观念,更印证了管理学中的经典理论:“差异化战略的本质,是创造不可替代的价值议价权。”
效率革命与协同红利:千亿营收背后的经营哲学
当众多新能源车企深陷“多卖多亏,少卖少亏”的困境时,极氪科技以1139亿元的总营收和15.6%的整车毛利率,为行业树立了一个“规模与利润双赢”的典范。其中,整车收入占比高达83%(945.6亿元),彰显了其在主业上的实力。极氪品牌销量同比增长87%至22万台,领克品牌增长30%至28万台,而更值得关注的是其“量价齐升”的逆周期逻辑——在行业平均成交价下探至18万元(乘联会数据)的2024年,极氪单车均价近30万元,领克近20万元,双品牌合力构筑起高端市场的坚实壁垒。
技术杠杆,驱动增长
极氪科技毛利率曲线背后的硬核实力,源自全栈自研的技术杠杆效应。安聪慧透露:“我们从三电系统到智驾芯片全部自主可控,每降低1%的供应链成本,就能释放数亿利润空间。”这一举措使得毛利率逐季攀升至17.3%(Q4),几乎与特斯拉同期的17.6%持平。全年近百亿的研发投入(占营收12.8%),远超行业平均水平5%,为“高研发-高毛利-高溢价”的增长模式奠定了坚实基础。
品牌溢价,塑造未来
极氪科技不仅在业绩上取得了显著成果,在品牌建设上也取得了骄人的成绩。其年度财报中透露,极氪品牌销量同比增长87%,领克品牌增长30%,展现出强大的市场竞争力。此外,极氪科技对用户体验的极致追求也为其品牌溢价提供了有力支撑。例如,极氪009光辉车主中,上市公司CEO、企业高管与顶级明星的比例超过75%,其定制化服务甚至包含劳斯莱斯同级的星空顶刺绣。
结语:开启新时代,定义全球汽车价值坐标
站在千亿营收的新起点上,极氪科技正通过AI、全球化与补能生态的三重布局,构建制胜未来的战略纵深。随着AI智驾重构出行、混动技术改写能源格局,极氪科技的野心或许正在开启一个新时代:一个由中国车企定义全球汽车产业价值坐标的时代。