【航空业财报分析】三大航2024年业绩概览：亏损中的结构调整与未来展望
随着2024年的财务报告尘埃落定，国内航空业的三巨头——中国国航、中国东方航空和中国南方航空——再次面临着业绩亏损的挑战。尽管亏损规模较2023年有所收窄，但行业内的竞争加剧、旅客结构变化等因素仍对航司的盈利能力造成了显著影响。
业绩回顾：亏损虽减，挑战仍在
在2024年，尽管国内三大航未能实现扭亏为盈，但亏损幅度相比2023年已有显著减少。具体来看：
- 南方航空：归属于上市公司股东的净利润亏损16.96亿元，较2023年的42.09亿元大幅收窄。
- 中国国航：净利润亏损2.73亿元，而2023年的亏损为10.46亿元。
- 中国东航：亏损42.26亿元，2023年亏损额更是超过了80亿元。
原因剖析：市场内卷与旅客结构变化
三大航表示，业绩未能转亏为盈的主要原因是行业竞争加剧、公商务出行需求不足以及汇率波动等因素的综合影响。特别是市场内卷和旅客结构的变化，使得“旺丁不旺财”的现象在年报中尤为明显。
以南方航空为例，尽管客座率从2023年的78.09%提升至84.38%，但每收费客公里收益却从0.55元降至0.48元，反映了票价水平的持续下降。
结构调整：货运与低成本航空崛起
在众多航司中，航空货运公司和低成本航空表现突出，实现了盈利。例如：
- 东航物流：预计2024年净利润为25亿元至29亿元，同比增长0.48%至16.56%。
- 国货航：预计24年净利润为18亿元至19.9亿元，比上年同期增长56%-73%。
- 南航物流：2024年净利润41.86亿元，同比增长72.33%。
未来展望：恢复国际航线，关注细分市场
面对未来，航司们正积极调整策略，以应对市场变化。民航局提出力争国际航班数量恢复至疫情前90%以上的目标，并强调完善市场监测预测、规范价格行为、引导差异化发展等措施。
总结：
尽管2024年航空业整体业绩承压，但通过调整结构、优化服务、拓展市场，航司们有望在未来的市场竞争中找到新的增长点。随着国际航线的逐步恢复和细分市场的深耕，航空业有望迎来新的发展机遇。