中国电动汽车百人会论坛聚焦创新与成本优化，上海交大院长许敏分享前沿观点
北京，2025年3月29日 —— 中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京成功举办。在这场行业盛会上，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏发表了精彩演讲，深入探讨了电动汽车增程技术的创新与发展。
技术突破与成本优化并重
许敏院长在演讲中强调，高校在增程技术的研究中，不仅要追求技术上的突破，更要注重成本优化。在继承传统技术的基础上，实现颠覆性的创新，同时也要在成本控制上达到行业领先水平。
全球新能源汽车市场发展态势
许敏院长进一步指出，从全球市场来看，2022年至2024年间，中国、欧盟、日本和美国都在积极推动新能源汽车的发展。各国在新能源汽车的技术路径上各有侧重：中国以纯电动、插电式混合动力和增程式电动汽车为主导；日本则更倾向于发展混合动力电动汽车；欧洲市场则呈现出较为均衡的发展态势；而美国市场仍然以传统的内燃机为主。
在中国市场，新能源汽车的增长率结构在不到两年的时间里发生了显著变化。最初，纯电动车型增长迅速，随后插电混动车型接棒增长，而目前，增程式电动汽车的增长势头最为强劲，成为各大车企竞相布局的新赛道。
成本敏感性与市场挑战
然而，在10万元至15万元的A级车市场，增程式电动汽车的应用相对较少。这主要是因为成本敏感性较高，大电池和大发动机的方案难以满足这一市场的需求。
成本分析与创新方案
为了解决成本问题，许敏院长通过详细的成本分析，展示了降低增程器功率和电池容量的潜在成本优势。例如，如果将特斯拉的66度电池方案改为“40度电配10kW增程器”，成本可以降低约11,000元（按每度电500元计算）；如果使用18kW增程器配20kWh电池，成本可进一步降低近2万元。
上海交大增程器技术创新
此外，许敏院长还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果。自2008年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。与传统四缸直喷增压发动机相比，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气加气道喷射，取消了涡轮增压/可变气门等系统，制造成本降低了2/3。许敏院长表示：“我们的增程器拥有40%的油电转化效率，采用最先进的燃烧系统，40%的热效率。无感增程，无噪音，通过AI控制。”
理想汽车副总裁刘立国分享观点
在本次论坛上，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国也发表了演讲。刘立国回顾了五年前（2020年）百人会论坛上的观点，当时他分享的PPT最后一页是“增程是未来的主力”。他回忆道：“当时，质疑声远远多于掌声，很多人对这一话题不屑一顾。”然而，随着理想ONE的成功推出，增程技术逐渐得到了市场的认可。如今，不仅有新势力车企加入，连传统自主品牌和合资品牌也开始涉足增程电动车市场。
结语
本次论坛的举办，不仅为电动汽车行业提供了交流的平台，也展示了我国在新能源汽车领域的技术创新和产业进步。随着技术的不断发展和市场的逐步成熟，我们有理由相信，增程式电动汽车将在未来电动汽车市场中占据重要地位。