标题：小米汽车交付量突破20万辆，雷军发布“史上最强年报”
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在商业版图上，小米集团正以其独特的战略眼光稳步前行。近日，小米集团董事长雷军在社交媒体上公布了一项令人瞩目的成就——小米汽车累计交付量已达到20万辆，这一数字在不到一年的时间里便实现了，令人惊叹。
稳步扩张，目标再升级
继雷军宣布这一喜讯后，仅仅两小时，他又将今年的交付目标从原先的30万辆提升至35万辆。这一决策无疑是对小米汽车业务发展信心的体现，也进一步激发了公众对小米汽车的期待。
财报亮眼，业绩再创新高
在持续提升公众期待的同时，小米于傍晚公布了2024年的财报。这份“史上最强年报”揭示了小米的强劲业绩：全年营收高达3659亿元，同比增长35%。即便在汽车业务亏损62亿元的情况下，经调整净利润仍达到了272亿元，显示了小米整体业务的稳健增长。
汽车业务持续改善，毛利率提升
值得关注的是，小米汽车业务的表现正逐季改善。去年四季度，小米汽车营收达到163亿元，经调整净亏损收窄至7亿元。毛利率环比提升了3.3个百分点，达到20.4%，这一数字高于同期理想汽车的19.7%和特斯拉的16.3%。
业绩会上的预期管理
在业绩发布会上，有分析师询问小米汽车业务何时能够扭亏为盈。小米集团总裁卢伟冰以拼多多式的预期管理口吻回应，表示小米汽车业务目前处于投入期，内部对盈利时间表没有明确要求，但会努力提升业绩，预计今年一季度毛利率将不低于上个季度。
产能扩张与销售网络拓展
不同于其他车企的销量提升策略，小米目前面临的主要挑战是如何缩短交付周期。为此，小米正在扩充工厂产能和拓展销售网络，这也是分析师们关注的焦点。
新品上市，订单火爆
上月底，小米SU7 Ultra正式上市，仅三天便收获了超过1.9万辆的大定订单。订单的激增导致提车周期进一步延长，最短的SU7 Max等待时间约为8个月，而SU7标准版的交付周期则长达近10个月。
产能与销售渠道的双管齐下
目前，小米SU7系列累计销量已超过35万辆，未交付订单达到15万辆，相当于小米工厂一年的规划产能。今年年中新车YU7上市后，小米产能仍面临挑战。在产能扩张的同时，小米也在加速拓展销售渠道，为即将上市的新车YU7做准备。
小米之家与销售网络的多元化
小米的销售渠道正加速拓展，今年的目标是净增5000家线下门店，总数达到2万家。其中，500平方米以上、包含汽车和3C产品的融合大店将达到400家。同时，小米也在扩展交付中心和2S门店。
小米之家：销售与体验的融合
小米之家门店可以大致分为三类：一是位于城市核心商圈的小米之家，类似于华为的商场体验店，兼具销售和体验功能；二是小米交付中心，类似于传统汽车4S店，提供销售、交付和售后服务；三是销售服务中心，相当于传统汽车2S店，主要提供销售和服务。
选址策略：注重核心商圈与客流
卢伟冰表示，小米在选址上注重核心商圈和高客流量区域，如小米之家汽车旗舰店在北京王府井东方新天地，面积超过800平方米，即便在客流量大时，仍需排队分批进入展车区域。
谨慎扩张，注重效益
在加速渠道建设的同时，卢伟冰强调，现阶段开店要“收着开”，避免在位置不够好、面积不够大的地方开设新店。购物中心成为小米青睐的入驻地，一个小米之家每天可以吸引5000人流量，这使小米能够获得比同行更高的租金优惠。
股价上涨，市值逼近1.5万亿港元
自2025年初以来，小米股价已上涨超过60%。今日小米集团股价再次上涨超过3%，收于57.65港元，市值接近1.5万亿港元，显示了市场对小米未来发展的信心。
结语：
小米集团在汽车业务和整体业务上的稳步发展，无疑为其未来的市场地位奠定了坚实的基础。在激烈的市场竞争中，小米以其独特的战略和执行力，正逐渐成为行业内的佼佼者。