标题：航空业新变革：三大航联手打破传统销售格局，消费者购票体验再升级
导语： 近期，航空业迎来了一项重大变革。国航、东航、南航三大航空公司携手推出互售机票政策，这不仅改变了传统的购票模式，也为消费者带来了更加便捷和透明的购票体验。
正文：
一、三大航联手，开启“竞合”新模式
成都市民何先生在出差时体验到了这一变化。他原本打算购买上海至北京的机票，却在东航App上意外发现了国航、南航的航班信息。更令他惊讶的是，国航、南航的App也已经开始销售其他航司的机票。何先生感叹：“以前各航司App只卖自己的机票，购票时需要分别进入三大航App查询比价，现在则是‘一站’搞定。”
事实上，这种互售机票的现象虽然并非首次出现，但三大航之间进行互售却是较为罕见。为何他们会从“竞争”转向“竞合”，共同构建新的销售模式呢？这无疑将为消费者带来哪些影响？
二、互售航线有限，但趋势明显
3月23日，记者分别进入国航、东航、南航App查询，发现三大航App的确在互售机票，但互售航线范围有限，主要集中在北京、上海、广州三地之间的往返航线，暂时还未发现涉及成都航线的三大航互售。
值得注意的是，除了三大航之间互售部分航线机票，三大航App还销售其他航司的代码共享航班机票。例如，国航App销售深圳航空、山东航空运营的航班机票，东航App销售吉祥航空、中国联合航空运营的航班机票，南航App销售四川航空、成都航空运营的航班机票。
三、从竞争到竞合，提升购票便利性
从打价格战到竞争服务，航司之间以前往往呈现出的是竞争关系，而今彼此互售机票形成了“竞合”关系，各航司App演变成为一个OTA平台，构建起机票销售新模式，对旅客而言是提升购票便利性，可以“一站式”比价购买到更为优惠的机票。
民航业内人士林智杰认为，三大航互售机票能够给旅客提供更为丰富的航班选择，同时也是为了和OTA平台竞争。
四、握住销售“话语权”，航司极力提高直销量
一张机票，撬动的市场不可小视。数据显示，2024年内地民用运输机场完成旅客吞吐量14.6亿人次。在航空出行市场规模持续增加下，机票代理市场也相应增长。根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国机票代理行业发展态势与前景展望研究报告》称，预计未来几年，全球机票代理市场规模将以每年约10%的速度增长，市场前景广阔。
为了提高机票销量，航司们正努力握住销售“话语权”。通过提高直销量，航司可以直接让利消费者，从而吸引更多旅客。
五、打破销售格局，推动市场更加透明
机票售价往往随着供需关系变化而变化，这使得第三方代理平台销售的机票价格不够透明。今年3月15日期间，国航、东航、南航、川航等主要航司相继发布关于维护旅客权益的公告，针对旅客在第三方购票渠道遭遇加价销售、篡改旅客行程、多收机票退改手续费等行为，称一经查实将先行垫付旅客相应的差价损失，并按照协议约定对涉事单位采取追责措施。
业界人士分析认为，三大航互售机票虽然打破了机票销售现有格局，但航司之间存在着竞争关系，都希望多销售自营航班机票。同时，OTA平台提供的服务链更长，预订更轻松，因此航司互售机票对消费者的吸引力可能有限。
然而，业内人士也表示，该新模式打破了机票销售格局，将给第三方在线旅行平台形成市场竞争压力，推动机票销售市场更加规范、透明，对消费者而言是利好的。
结语： 航空业的这一变革，无疑将为消费者带来更加便捷、透明的购票体验。未来，随着更多航司加入互售行列，机票销售市场将更加活跃，消费者也将享受到更多实惠。