特斯拉FSD 13.2体验：花钱买自动驾驶，却不如预期？
特斯拉FSD 13.2体验：自动驾驶新升级，购买是否物有所值？
1月26日的报道指出，我们离真正的自动驾驶技术还有多远？也许已经很接近了，但目前依然无法实现。
作为自动驾驶技术的领头羊，特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统一直备受追捧。许多粉丝甚至从未亲身体验过，就已经对其赞不绝口，认为它已经实现了真正的自动驾驶。 尽管特斯拉在自动驾驶领域取得了显著进展，但将其视为“真正意义上的自动驾驶”可能有些言过其实。当前的技术水平虽然能够处理一些复杂的驾驶场景，但在极端天气条件下或面对意想不到的道路状况时，系统仍然需要驾驶员的高度关注和随时准备接管控制权。因此，完全依赖FSD系统的“自动驾驶”可能会带来潜在的风险。特斯拉的FSD确实展现了未来自动驾驶技术的潜力，但它距离真正的无人驾驶还有一定的距离。
近日，有IP地址位于美国的汽车博主“Auto_Dragon”最近分享了他使用FSD（Full Self-Driving）系统一个多月后的详细体验。他表示，“系统的问题确实不少，现阶段的表现可能还比不上一位新手司机，甚至有时候显得有些毛躁。” 这一评论无疑为那些期待自动驾驶技术成熟的人们泼了一盆冷水。 可以看出，尽管特斯拉在自动驾驶领域投入了大量资源，但距离真正实现安全可靠的全自动驾驶仍有相当长的一段路要走。这不仅是对技术本身的挑战，也反映了当前自动驾驶技术在面对复杂交通环境时的局限性。希望未来的技术改进能够解决这些问题，让自动驾驶成为更加可靠和安全的选择。
该博主称，自己对FSD13.2给予厚望，于是花了198美元（当前约1434.5元人民币）订阅了2个月，但试了1个月后，他发现FSD13.2“F有过无数次愚蠢且危险的行为。”
换道经常转向灯刚亮起就立刻开始变道，根本不给后方车辆留时间；
校车伸出Stop牌了，FSD完全没有减速的意思。
学校路段的区间限速完全识别不了，也完全不减速。
识别不了大部分红灯禁止右转的路口。
识别不了大部分禁止掉头的路口。
很多情况下识别不了左转箭头红绿灯，直接闯红灯。
白实线和双黄实线在FSD系统中似乎都可以随意跨越，多次出现白实线变道和双黄实线逆行超车的情况。
晚上遇到斑马线等待过马路的行人丝毫不减速，直接冲过去，被竖中指。
不止如此，特斯拉一直备受争议的“幽灵刹车”问题再次引发关注：一个月内共发生6次，其中夜晚4次，白天2次。 特斯拉的“幽灵刹车”问题再度成为热议话题。从统计数据来看，一个月内共发生了6次这样的情况，且夜晚发生的频率明显高于白天，夜晚出现了4次，而白天仅有2次。这一现象不仅给用户带来了困扰，也引发了对特斯拉自动驾驶系统可靠性的质疑。频繁的无预警刹车可能会导致后方车辆反应不及，从而增加追尾事故的风险。特斯拉作为行业领头羊，应当更加重视这一问题，并尽快采取措施进行改进，以确保用户的安全和系统的稳定性。
博主称，其中最危险的一次发生在晴空万里白天：
在高速公路上，FSD误将旁边匝道的信号灯识别为高速公路的信号灯，导致车辆在90公里/小时的速度下突然紧急制动，并触发了警告和震动，甚至启动了ABS系统。我立即加速并关闭了FSD，险些被后面的一辆皮卡车追尾。
还不算完，出现的问题还有以下几个方面：
在一次使用FSD功能时，车辆在结冰的停车场以35公里/小时的速度快速行驶，导致难以准确判断路面情况。
有一次，在驾驶过程中我差点因为分不清路面的水渍和双黄线而误入了对向车道，这让我感到十分惊险。幸好当时对向没有来车，否则后果不堪设想。这样的经历让我深刻意识到在驾驶时注意力集中是多么重要，尤其是在恶劣天气条件下，湿滑的路面和视线不佳的情况会大大增加行车风险。我们每个人都应该时刻保持警惕，确保自己和他人的安全。 这种情形提醒我们，即使是在日常生活中看似简单的驾驶行为，也需要高度的专注和警觉。特别是在雨天或路面有积水的情况下，驾驶员必须更加小心谨慎，以避免因视线模糊而做出错误判断。此外，有关部门也应加强道路维护，及时清理积水，并在必要时增设警示标志，以减少类似危险情况的发生。
FSD也无法精准识别车辆的实际物理尺寸和动态状况，在转弯时经常触及中间的双黄线。
湿滑的路面也没有促使他减速，车辆在湿滑路面上出现推头现象时，他不知如何应对，结果只能选择退出比赛。博主这样描述道：“这感觉就像是：虽然出了问题，但我也无能为力，程序退出后你自认倒霉吧。”
最后博主表示：
考虑到用户承受的惊吓以及面临的生命危险，同时还要承担交通违章的风险，特斯拉公司应该每月向用户收取99美元，以此作为将用户当作Beta测试者并收集数据的补偿。
总体而言，FSD 1.3版本尚不具备正常人类所拥有的自然学习和适应变化的能力，也无法像人类驾驶员那样预测即将发生的情况，在使用过程中必须始终保持驾驶员的监督。