标题：欧盟放宽碳排放标准，汽车产业迎来喘息之机
来源：环球时报
【环球时报特约记者 甄翔】据英国《金融时报》4日报道，欧盟委员会主席冯德莱恩于当地时间3日在一次新闻发布会上宣布，对于今年未能达标的车企，暂缓征收罚款，并将满足碳排放目标的时间延长至三年。此举意味着，原本应在今年征收的罚款将被推迟至2027年。冯德莱恩强调，尽管欧盟推动碳减排的决心未变，但此举旨在为汽车产业提供一个“喘息空间”。
《金融时报》分析指出，欧盟此次放宽减排要求，是为了支持汽车产业的发展。该政策还需得到各成员国和欧洲议会的批准。从目前的情况来看，这一政策得到了较为广泛的支持。
图：冯德莱恩（来源：视觉中国）
回顾欧盟此前的决定，2035年将在欧盟境内全面禁止销售燃油车，并设定了2025年燃油车碳排放量较2021年降低15%的阶段性目标。据业内机构预测，若2025年车企因减排不达标而面临罚款，总体损失将高达160亿欧元。德国汽车巨头大众也警告称，若要完成减排目标，该公司今年将遭受高达15亿欧元的损失。
近期，欧洲车企积极游说欧盟，希望能够放宽减排要求。去年，电动汽车在欧洲主要汽车市场的销量均出现下滑，电池供电车型新车上牌数量较前年减少1.3%。
据报道，欧盟放宽减排要求后，欧洲车企无需再向海外电动汽车厂商购买“碳信用额”来抵消碳足迹。目前，欧洲车企在电车领域落后于美国和中国，需要向特斯拉、比亚迪等竞争对手购买“碳信用额”。
法国国际广播电台4日报道称，大众汽车集团和德国汽车制造商联合会对此表示支持。然而，在减排目标方面表现突出的车企对欧盟放宽减排要求表示不满。沃尔沃首席执行官骆文襟直言：“电动化失败是欧盟承受不来的。我们不能一路踢着罐子走而不捡起来。”此外，一家名为“欧洲电动出行”的行业机构也警告说，欧盟放宽减排规定可能导致今年进入欧盟市场的电动汽车减少50万辆。
欧盟计划于当地时间本周三发布汽车产业发展行动计划。据悉，该计划草案显示，欧盟承认其汽车产业可能面临巨大市场份额损失，以及在电池等关键电动汽车元件领域存在巨大成本差距。欧盟将要求提升电池和汽车元件的“本土成分”，并规定只有外国电池厂商向欧盟分享技术，才能获得欧盟的优惠支持。