广汽华，谱写新篇章：再造新品牌，收拾残局
重塑辉煌，续写传奇：广汽华的全新品牌之路
2025年初，广汽集团着手处理了两项重要事务。其中一项是解决历史遗留问题，为合创汽车提供支持。
根据其发布的公告，广汽集团将依据合创汽车的参股比例，提供专门用于发放员工工资及经济补偿金的股东借款，并委托广汽埃安负责合创汽车产品的售后服务工作。
在迈向智能化时代的进程中，选择与华为合作成为了一种广受欢迎的趋势。该项目已通过决议，代号为“GH”。无论这一合作的最终结果如何，到2025年，很可能将诞生一个新的新能源汽车品牌。 这一合作不仅展示了企业在面对未来挑战时寻求创新解决方案的决心，也反映了智能化技术在推动新能源汽车行业变革中的关键作用。随着科技的发展，跨界合作已成为企业适应快速变化市场环境的重要策略之一。华为在智能技术领域的优势，加上其他合作伙伴在新能源汽车方面的经验，无疑会为行业带来新的活力。这不仅预示着技术融合将带来更多的可能性，也意味着消费者有望享受到更加先进和便捷的产品和服务。
01 广汽、埃安联手帮扶
关键时刻，当前，合创汽车的股权结构由广东珠投智能科技投资有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司、耀煜投资控股有限公司以及广州开创共进投资合伙企业共同持有。在目前的情况下，仍然是这些自家股东站出来提供支持。
广汽集团近日发布了一项公告，宣布同意按照持股比例为员工提供专项借款，用于支付工资及经济补偿金。根据公告内容，公司及其控股子公司广汽埃安将按持股比例（合计持股25%）提供大约2380万元的借款。 这一举措体现了广汽集团对员工权益的重视和保护。通过这种方式，公司能够更好地应对可能出现的资金压力，确保员工的基本权益不受影响。同时，这也显示出公司在面对复杂经济环境时所采取的负责任态度，有助于维护企业内部的稳定和和谐。
此外，广汽集团董事会已批准广汽埃安接受合创汽车的产品售后服务业务，此决定基于相关法律法规的要求。根据计划，广汽埃安将在未来10年内负责这些产品的售后服务。为了确保这一过程顺利进行，合创汽车的股东们将按照各自的持股比例，提供不超过1.74亿元人民币的专项借款，以支持售后服务所需的资金需求。 这种安排不仅体现了广汽集团对售后服务质量的重视，也展示了其在处理企业合并与重组过程中寻求平稳过渡的决心。通过明确的责任划分和服务承诺，广汽集团有望进一步增强市场对其品牌和产品售后服务的信任度。同时，这也为其他面临类似情况的企业提供了有益的经验借鉴，即在企业转型或重组时，如何妥善处理后续服务问题，以维护消费者权益和品牌形象。
这一纸公告，几乎让合创汽车陷入困境，毕竟只要自己还有一线希望，也不会让股东通过借款来填补缺口。
回顾合创去年一整年的发展历程，确实显得格外艰难，负面消息频出，几乎未曾间断。 这种持续的困境不仅反映了公司在战略决策上的某些失误，也揭示了市场竞争中的严峻挑战。尽管面临重重困难，但如何从这些挫折中吸取教训，调整策略，寻找新的增长点，将是合创在新的一年里需要重点关注的问题。希望合创能够迅速找到突破点，重振旗鼓，在未来的一年里实现转机。
2024年初，有认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户爆料，合创汽车对高层管理人员进行了大规模调整。
2023年年底，营销总监、销售副总经理、销售副总裁及营销总裁等高层管理人员陆续离职。随后在3月，有消息称合创要求全体员工参与卖车活动。
当时合创汽车总部颁发了一条全体员工“驻点帮扶计划”的通知，几乎所有的员工都被下派到经销商门店卖车。
如果完不成一年卖一台车的KPI，就会扣工资，完成也有相应的奖励。这一政策在推出时便引发了全网的广泛批评，大多数员工认为这是公司变相降低薪资和裁员的做法。 这种做法不仅没有激发员工的积极性，反而可能加剧员工的压力和不满。公司的初衷可能是希望通过激励机制提升销售业绩，但强制性的惩罚措施可能会适得其反。员工感受到的更多是不安全感和不公平感，这不仅会损害他们的工作积极性，还可能影响团队的凝聚力和稳定性。
有知情人士透露，合创有段时间连供应商的货款都给不出来。去年3月也只给员工发了基本工资，且无任何沟通和说明。员工联系管理层希望得到解释，但高管们都在回避这件事。
6月上旬，近期，有消息指出合创公司的高层管理人员表示，6月份发放的5月份工资仅包括基本工资部分，公司承诺将继续缴纳五险一金，但下个月的工资发放情况则无法保证，并建议员工自行寻找其他出路。此外，合创公司还存在拖欠员工1亿元跟投资金的问题。 这一系列事件引发了广泛关注。尽管公司在面临资金压力时采取了一些措施来保障员工的基本生活，但这种做法无疑增加了员工的不安感。尤其在当前经济环境下，许多员工可能难以短时间内找到新的工作机会，这使得他们的生计受到严重威胁。希望公司能尽快找到解决方案，稳定员工情绪，同时也要加强与员工之间的沟通，确保透明度，共同渡过难关。
去年6月，近日，有三位前合创汽车的员工因不堪重负，选择到合创汽车位于广州的总部前拉起横幅进行维权活动，他们要求公司退还其跟投款项。这一事件反映出部分员工在企业运营过程中可能遭遇了不公平待遇或资金管理上的问题，引发了外界对于企业内部管理和员工权益保护的关注。希望双方能够通过合法合理的途径解决争议，同时也期待企业在追求发展的同时，更加重视与员工之间的沟通与信任建设，确保每位员工的合法权益得到保障。
简单说一下事情的起因，早前合创制定了一个《员工强制跟投管理办法》，这些维权员工此前都跟投了合创股份。
合创当时承诺，员工离职后会立马办理退股退款手续。不过后来合创又以资金问题拒绝退还。这才引起了前员工的不满。
到了11月，合创汽车决定撤销其上海分公司的所有职位，并且未能按时支付被裁员工的赔偿金。多位已离职的上海分公司前员工表示，“原定于10月31日前支付N1赔偿金，但现在已经超过了半个月，依然没有收到赔偿金，情况令人担忧。”
合创汽车广州总部目前仅保留少量员工以维持公司的基本运营，所有在职员工将迁至南沙区办公。当时有传闻称合创汽车下一步可能计划进行重组。
2024年，合创汽车作为被告的案件多达百余起，目前官司已经排到了2025年3月，已有超过15家供应商和服务商因合同纠纷向广州市南沙区人民法院提起诉讼。
截至目前，合创公司近期因被执行总金额高达898.24万元而备受关注。此外，有车主反映，他们的车辆已数月无法进行常规保养和维修。 这种情况不仅反映了公司在资金链上可能存在的压力，也可能对其品牌形象造成负面影响。消费者在购车时，往往会考虑售后服务的质量，包括车辆的保养和维修服务。如果这些问题长期得不到解决，可能会导致消费者的信任度下降，进而影响公司的市场表现。希望合创能够尽快采取有效措施，解决当前的问题，恢复车主对品牌的信心。
随着决议公告的发布，曾在今年的业绩会议上明确表示“对待合创汽车要谨慎投资”的广汽集团最终还是决定给予支持。这一决策背后或许反映了广汽集团对于新能源汽车市场的长期看好，以及对合创汽车技术实力的认可。尽管此前持谨慎态度，但广汽集团似乎认为现在是加码合创汽车的合适时机。这也向外界传递了一个信号：即使在面对不确定因素时，广汽集团依然愿意为长远发展做出战略调整。 这种变化既体现了广汽集团灵活应对市场变化的能力，也展示了其对未来汽车行业发展趋势的信心。当然，这样的转变也可能意味着广汽集团正在寻求新的增长点，以应对传统燃油车市场可能面临的挑战。无论如何，这一决策都将对合创汽车乃至整个广汽集团的发展产生深远影响。
02 一个全新品牌即将诞生
广汽为合创“兜底”的原因很简单，因为广汽集团和广汽埃安同为合创汽车的股东。
合创的前身，广汽蔚来是由广汽集团与蔚来共同创立的合资公司，但由于双方均有自身的主营业务，难以从各自的新能源项目中抽离资源，于2021年，蔚来决定减少持股比例，李斌不再担任公司法人代表。同时，广汽埃安总经理古惠南及广汽研究院院长吴坚等高层领导也相继离开了广汽蔚来。
后来引入了合生创展集团旗下的珠江投管增资19.23亿，占股 68.55%，成为最大股东，蔚来彻底抽身，广汽蔚来也正式改名合创汽车，然后广汽集团与广汽埃安增资约4.82亿元，成为拥有合创汽车约25%股份的股东。
作为合创汽车的制造方，广汽集团兜底在意料之中，这种情况在不久之前已经有过先例。 广汽集团此次为合创汽车提供支持，不仅体现了大型国企的责任感，也反映了当前新能源汽车行业面临的挑战。尽管合创汽车在市场上的表现不尽如人意，但作为广汽集团的一部分，为其提供必要的支持以稳定市场信心也是理所当然的。这同时也提醒我们，随着市场竞争的加剧和技术更新的速度加快，如何更好地应对市场变化，提升产品竞争力，将是所有车企需要认真思考的问题。
极越汽车的股价在一夜之间遭遇了大幅下跌，这引起了广泛关注。作为极越背后的两大重要股东，吉利与百度决定联合发声，表示将共同承担风险，为市场注入信心。 这种突发事件不仅考验着企业的抗压能力，也体现了吉利和百度作为大股东的责任感。在当前充满不确定性的市场环境中，这样的表态无疑有助于稳定投资者的情绪，减少恐慌性抛售。同时，这也提醒所有企业，在追求快速发展的同时，也要注重风险管理，以应对可能出现的各种挑战。
主要涵盖两大部分，一是由吉利和百度共同垫资，解决极越员工社保缴纳等善后问题，二由吉利来承担车辆的正常使用以及售后维修保养的问题。
不过，看似完善的兜底措施却难以真正落地。不久前有极越车主发布联名公开信，喊话吉利、百度。
信中称，自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零部件供应以及车载系统稳定性方面遭遇严重问题，已经对行车安全和车主权益造成实质性损害。
极越汽车的员工同样联合发表了一封公开信，各方的责任关系依旧错综复杂。对于普通车主而言，他们更是感到无助，除了维修难题外，一旦车企破产，车辆通常会被保险公司视为高风险车型。这不仅导致车主面临高昂的保险费用和续保困难，甚至可能被拒绝承保。
由于车企倒闭的影响，车辆缺乏官方质保服务，同时智能驾驶和网联功能也受到限制，导致其二手残值率较低。将这类车辆放到二手交易平台时，往往难以吸引到潜在买家的兴趣。
也就是说，虽然有背后股东的兜底，但单纯靠售后很难维持一个品牌。就像极越汽车一样，其状态已经名存实亡，接下来合创的状态大概率也会类似。
合创的未来有着巨大的不确定性，不过广汽的新能源之路还要继续走下去。
在广汽集团宣布为合创“兜底”的同时，也透露了另一项重要消息。
广汽集团正式宣布与华为合作，根据公司公告，广汽集团已经通过了《关于GH项目的议案》，决定投资15亿元设立GH项目（暂定名）。该项目将以广汽集团为平台，联手华为共同开发基于全新架构和技术领先的新汽车品牌。 这一合作不仅展示了广汽集团在技术创新方面的决心，也标志着中国汽车行业正在加速向智能化、网联化方向发展。华为作为全球领先的信息通信技术解决方案提供商，在智能驾驶、车联网等领域拥有深厚的技术积累。双方强强联合，有望在智能汽车领域取得突破性进展，为消费者带来更加安全、便捷和个性化的出行体验。同时，这也将进一步推动中国智能汽车产业的发展，提升我国在全球汽车产业中的竞争力。
公告的发布，广汽集团与华为在2024年11月底于广州签订的深化合作协议，如今已有了具体成果。
广汽集团除了现有的传祺、埃安、昊铂品牌外，还将推出一个全新的新能源汽车品牌。
此前有合创前员工透露，合创正在寻求新的发展方向，并已与华为进行接触，希望能够加入鸿蒙智行，成为其“第五位”合作伙伴。
根据当前的信息分析，这个“GH项目”很可能并不是广汽集团计划与华为合作的“第五界”。广汽方面曾经指出，他们与华为的合作方式与之前的鸿蒙智行模式有所不同，将主要以一种创新模式为基石，追求差异化的发展路径，而不是简单地沿用或复制现有的模式。
也就是说，这个新生的“GH项目”不会是合创汽车的“秽土转生”。不过可以确定的是，2025年，又要有一个新能源汽车品牌了。